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杭州市文一路隧道位于杭州西湖區(qū)，東起保俶北路，西至紫金港路，是杭州市政府規(guī)劃設(shè)計的“四縱五橫”城市快速路網(wǎng)中“德勝快速路”的一部分。在杭州文一路隧道規(guī)劃建設(shè)初期，隧道股份城市運營以文一路隧道為應用試點，參與前期咨詢并提前將隧道建成后的運維需求納入考慮，攜手浙江當?shù)卮蛟靽鴥?nèi)第一條以全生命周期模式運維的新建隧道。以全生命周期運營管理理念為指導，開發(fā)了設(shè)計、施工、運維全過程數(shù)據(jù)追溯的隧道全生命周期管理平臺，建立起實時運維評價體系，致力實現(xiàn)“大修不全封”。以文一路隧道為研究對象的全生命周期運維課題成果獲得行業(yè)專家的高度評價及杭州市政府的充分認可，相關(guān)運營準則更是被編入浙江省地方標準《城市隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》。

圍繞城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，依托上海城市運行一網(wǎng)統(tǒng)管，隧道股份城市運營開創(chuàng)國內(nèi)首個城市級城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧運管平臺，涵蓋道路、橋梁、隧道等全類型設(shè)施，聚焦突發(fā)事件快速響應、惡劣天氣應急聯(lián)動、日常作業(yè)數(shù)字監(jiān)管、設(shè)施結(jié)構(gòu)安全評價四項核心業(yè)務，實現(xiàn)“一屏觀設(shè)施、一網(wǎng)管運維、動態(tài)防風險”，推動基礎(chǔ)設(shè)施運營管理從人力密集型向人機交互型轉(zhuǎn)變，從經(jīng)營判斷型向數(shù)據(jù)分析型轉(zhuǎn)變，從被動處置型向主動發(fā)現(xiàn)型轉(zhuǎn)變。目前該平臺已接入上海市城運中心，協(xié)同保障城市安全有序運行。

大連路隧道是上海市第一條運用“BOT”方式建設(shè)的越江隧道，于2003年9月29日建成通車，是連接北外灘和陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)的一條重要越江通道。其浦西出入口位于大連路霍山路，浦東出入口位于東方路乳山路，整條線路與軌交4號線毗鄰而行。自2017年起，隧道股份城市運營在大連路隧道引入OSM現(xiàn)場管理體系，對原有資源管理模塊全面升級，新增“服務管理”和“安全管理”，細化各項運維規(guī)范，根據(jù)運維實況度身定制3本標準手冊，大幅提升精細化管理水平。大連路隧道是國內(nèi)首條全生命周期管理深化實踐的已建隧道，廣泛應用隧道自動巡檢機器人、“BIM技術(shù)”等先進技術(shù)和設(shè)備，為其在智慧、創(chuàng)新、突破之路上積蓄強大動力。

閔浦三橋作為上海市公路網(wǎng)規(guī)劃中連接閔行、奉賢、金山三區(qū)的南北向的重要干線公路之一，其主塔墩位于黃浦江航道中心，是雙向六車道的二級道路，主梁橫斷面采用機非錯層布置，橋梁兩側(cè)安裝16臺大型電梯供行人及非機動車過江。作為國內(nèi)首座采用“全生命周期”管理模式的新建橋梁，隧道股份城市運營圍繞其運營數(shù)據(jù)標準、運營狀態(tài)評價、科學維養(yǎng)決策、政策保障機制等內(nèi)容開展研究。通過對設(shè)施運行情況全覆蓋實時監(jiān)測，以數(shù)據(jù)采集和評價為核心，以標準規(guī)范、信息融合、精準評價、科學決策為手段，打造越江大橋“全生命周期智慧運營管理平臺”，踐行橋梁設(shè)施“過去可追溯、現(xiàn)在可管控、未來可預測”的全生命周期運營管理模式，提升科學決策及精細化管養(yǎng)水平、保障大橋的運行安全及服務功能，助力大橋?qū)崿F(xiàn)運維數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

G15嘉瀏高速是進出太倉、南通方向的重要通道，貫穿嘉定工業(yè)區(qū)南北，承擔長三角沿線重要城市大多數(shù)物流運輸任務。隧道股份集合全產(chǎn)業(yè)鏈資源重點投入、開創(chuàng)全新商業(yè)模式，針對G15嘉瀏高速“大流量、大交織、大物流”特點，首次采用“建設(shè)運營一體化”管理模式。隧道股份城市運營主要承擔交通組織和應急保障職能，圍繞“雙升雙降”總體目標（提升設(shè)施通行和應急保障效率，降低交通事故概率和養(yǎng)護作業(yè)對交通的影響），深入推進“智慧化、數(shù)字化、年輕化”改造升級，構(gòu)建“一個平臺三套體系”，即“全要素全周期一體化管理平臺”“車道級交通流精準控制體系”“新基建下智慧高速全生命周期管理體系”“新基建智慧高速運營體系”，致力打造上海首條“數(shù)字孿生”智慧高速。

隧道股份城市運營在2020年7月中標上海臨港新片區(qū)市政公共設(shè)施管理服務項目第1包件，后期陸續(xù)中標臨港地下管廊項目及泥城鎮(zhèn)城市支路綜合養(yǎng)護項目、泥城鎮(zhèn)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護項目。為積極服務國家戰(zhàn)略，助力上海推進“五大新城”建設(shè)目標，隧道股份城市運營在臨港新片區(qū)綜合養(yǎng)護范圍，按照分區(qū)域、分專業(yè)的管理思路，融合數(shù)字孿生概念建立臨港區(qū)域路網(wǎng)運管平臺，通過構(gòu)建城市道路全要素數(shù)字化資產(chǎn)有效優(yōu)化運維管理流程，實現(xiàn)市政、環(huán)衛(wèi)、綠化、水務、照明“五位一體”綜合片區(qū)集成化智慧運維模式，將龐大而零散的細項進行聚合管理，形成一體化運維管控體系，以更智能、更主動的服務，將臨港片區(qū)打造成宜居宜行的智慧城市運營新標桿。

2020年8月29日，隧道股份城市運營中標“上海虹橋國際機場飛行區(qū)等多項設(shè)施運營維修項目”，開拓機場板塊設(shè)施運維業(yè)務新領(lǐng)域。虹橋機場飛行區(qū)項目范圍約6平方公里，主要包括各類道面維修、建筑物物業(yè)零星維修和設(shè)施零星維修。隧道股份城市運營將持續(xù)以智慧運維為基礎(chǔ)，圍繞軌道交通橋梁維管核心業(yè)務，打造包括更新、信息化業(yè)務在內(nèi)的完整產(chǎn)品及服務鏈，未來逐步形成機場片區(qū)智慧運管新模式。

鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程PPP項目是隧道股份城市運營承接的河南省首個公路PPP項目運維業(yè)務，工程范圍途經(jīng)鄭州市金水區(qū)、鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)。道路等級為城市快速路，主線設(shè)計速度80km/h，運營維護部分包括但不限于對道路工程、橋梁工程、雨污水工程、綠化工程、照明及景觀設(shè)施、附屬設(shè)施、交安設(shè)施、鐵路代建工程等進行的日常運營維護、保潔、檢查維修、項目大中修及由甲方指定的其他運營維護需求。
隧道股份城市運營以數(shù)字賦能，因地制宜地推進精細化、智慧化運維模式在市外市場落地。目前東四環(huán)管養(yǎng)結(jié)合平臺實現(xiàn)了一屏全觀養(yǎng)護模式，在日常指揮和應急指揮兩種應用場景契合當前養(yǎng)護模式，致力打造東四環(huán)養(yǎng)護工作亮點，創(chuàng)建養(yǎng)護施工行業(yè)“智慧運維”標桿。

隧道股份城市運營運維管養(yǎng)嘉善縣境內(nèi)約148公里公路、386萬平方米公路綠化等。利用數(shù)字賦能，通過在嘉善縣打造“公路數(shù)字化智能管養(yǎng)平臺”，采用“中心平臺+數(shù)字運營+資源統(tǒng)籌”的綜合管理模式，實現(xiàn)從設(shè)施資產(chǎn)、運行狀態(tài)到作業(yè)流程、評價考核全方位全過程的數(shù)字運管一體化，實現(xiàn)“一屏觀設(shè)施、一網(wǎng)管運維、動態(tài)防風險”，為實施交通設(shè)施全生命周期管理、創(chuàng)建數(shù)字交通全國示范進一步夯實根基。
隧道股份城市運營持續(xù)創(chuàng)新養(yǎng)護管理模式，積極打造信息化運營管養(yǎng)業(yè)務的典型場景，提升智慧化、智能化農(nóng)村公路服務效益和水平，以數(shù)字賦能引領(lǐng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施服務向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，為助力嘉善縣建設(shè)成為交通高水平交通強省縣域示范貢獻智慧力量。

隧道股份城市運營從營運規(guī)范文件體系、組織架構(gòu)及定員、管理制度及技術(shù)文件體系、外協(xié)管理、政務聯(lián)動、綜合開發(fā)等多個方面入手，通過全面、深度的咨詢服務，為港珠澳大橋管理局構(gòu)建大橋運營模式、強化運營標準、提升運營理念，順利實現(xiàn)港珠澳大橋從建設(shè)期轉(zhuǎn)為運營期的過渡，為后續(xù)試運營期間設(shè)施安全、有序、高效運轉(zhuǎn)提供有力技術(shù)服務支持。

行影不離是由隧道股份牽頭設(shè)立，以停車平臺為入口，面向城市提供基于位置的商業(yè)服務，以車生活生態(tài)為商業(yè)化經(jīng)營核心，以城市數(shù)據(jù)運營為業(yè)務，幫助政府部門優(yōu)化城市出行停車資源，改善交通運行效率，推動城市經(jīng)濟和文明程度增長。行影不離是隧道股份布局停車全產(chǎn)業(yè)鏈、整合停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈資源的第一步，也是通過城市數(shù)據(jù)運營實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要舉措。目前，已與隧道股份下設(shè)城建置業(yè)等合作停車庫智能化改造，并與數(shù)字集團合作長沙智慧停車業(yè)務。

北橫通道是上海“三橫三縱”骨架性主干路網(wǎng)重要組成部分。隧道股份城市運營針對北橫通道（西段）“距離長（全長10.8km）、車道窄（寬3m）、空間低（限高3m）”的特點，制定專業(yè)運維方案，搭建應用全生命周期智慧管養(yǎng)平臺，配置智慧消防檢測、土建結(jié)構(gòu)檢測、超高預警等一系列智能系統(tǒng)，并運用無軌機器人智能巡檢，使用新能源設(shè)備、易清潔涂料等，推動全生命周期模式升級。同時，建立“1個中心，2個應急救援點，5個管理分區(qū)”的運行保障機制，充分發(fā)揮路網(wǎng)區(qū)域聯(lián)動優(yōu)勢，依托平臺智能管控，實現(xiàn)中心指揮、統(tǒng)一調(diào)度、分區(qū)管理、快速響應，致力打造安全、智能、綠色運行的“北橫模式”。

上海軌道交通 18 號線是2020年年底開通的一條貫穿上海市東部南北向的切向線，穿越寶山、楊浦、浦東等腹地，全線采用最高時速80km/h的6節(jié)編組A型無人駕駛列車。
此項地鐵車站維護工程共計36.9運營公里，設(shè)車站26座，其中9座換乘車站。作為18號線車站的物業(yè)綜合管理單位，隧道股份城市運營以物業(yè)綜合集約化管理方式負責軌交18號線常規(guī)車站結(jié)構(gòu)和風、水、電系統(tǒng)的運行維護，以包工包料的形式負責整體運營，積極配合業(yè)主建設(shè)24小時指揮中心，配置專業(yè)調(diào)度人員，積極應用數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果，逐步開啟“大物業(yè)”商業(yè)模式。