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北橫通道是上海“三橫三縱”骨架性主干路網(wǎng)重要組成部分。隧道股份城市運(yùn)營針對北橫通道（西段）“距離長（全長10.8km）、車道窄（寬3m）、空間低（限高3m）”的特點(diǎn)，制定專業(yè)運(yùn)維方案，搭建應(yīng)用全生命周期智慧管養(yǎng)平臺，配置智慧消防檢測、土建結(jié)構(gòu)檢測、超高預(yù)警等一系列智能系統(tǒng)，并運(yùn)用無軌機(jī)器人智能巡檢，使用新能源設(shè)備、易清潔涂料等，推動全生命周期模式升級。同時，建立“1個中心，2個應(yīng)急救援點(diǎn)，5個管理分區(qū)”的運(yùn)行保障機(jī)制，充分發(fā)揮路網(wǎng)區(qū)域聯(lián)動優(yōu)勢，依托平臺智能管控，實(shí)現(xiàn)中心指揮、統(tǒng)一調(diào)度、分區(qū)管理、快速響應(yīng)，致力打造安全、智能、綠色運(yùn)行的“北橫模式”。

圍繞城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，依托上海城市運(yùn)行一網(wǎng)統(tǒng)管，隧道股份城市運(yùn)營開創(chuàng)國內(nèi)首個城市級城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧運(yùn)管平臺，涵蓋道路、橋梁、隧道等全類型設(shè)施，聚焦突發(fā)事件快速響應(yīng)、惡劣天氣應(yīng)急聯(lián)動、日常作業(yè)數(shù)字監(jiān)管、設(shè)施結(jié)構(gòu)安全評價四項(xiàng)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一屏觀設(shè)施、一網(wǎng)管運(yùn)維、動態(tài)防風(fēng)險”，推動基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營管理從人力密集型向人機(jī)交互型轉(zhuǎn)變，從經(jīng)營判斷型向數(shù)據(jù)分析型轉(zhuǎn)變，從被動處置型向主動發(fā)現(xiàn)型轉(zhuǎn)變。目前該平臺已接入上海市城運(yùn)中心，協(xié)同保障城市安全有序運(yùn)行。

大連路隧道是上海市第一條運(yùn)用“BOT”方式建設(shè)的越江隧道，于2003年9月29日建成通車，是連接北外灘和陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)的一條重要越江通道。其浦西出入口位于大連路霍山路，浦東出入口位于東方路乳山路，整條線路與軌交4號線毗鄰而行。自2017年起，隧道股份城市運(yùn)營在大連路隧道引入OSM現(xiàn)場管理體系，對原有資源管理模塊全面升級，新增“服務(wù)管理”和“安全管理”，細(xì)化各項(xiàng)運(yùn)維規(guī)范，根據(jù)運(yùn)維實(shí)況度身定制3本標(biāo)準(zhǔn)手冊，大幅提升精細(xì)化管理水平。大連路隧道是國內(nèi)首條全生命周期管理深化實(shí)踐的已建隧道，廣泛應(yīng)用隧道自動巡檢機(jī)器人、“BIM技術(shù)”等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，為其在智慧、創(chuàng)新、突破之路上積蓄強(qiáng)大動力。

閔浦三橋作為上海市公路網(wǎng)規(guī)劃中連接閔行、奉賢、金山三區(qū)的南北向的重要干線公路之一，其主塔墩位于黃浦江航道中心，是雙向六車道的二級道路，主梁橫斷面采用機(jī)非錯層布置，橋梁兩側(cè)安裝16臺大型電梯供行人及非機(jī)動車過江。作為國內(nèi)首座采用“全生命周期”管理模式的新建橋梁，隧道股份城市運(yùn)營圍繞其運(yùn)營數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營狀態(tài)評價、科學(xué)維養(yǎng)決策、政策保障機(jī)制等內(nèi)容開展研究。通過對設(shè)施運(yùn)行情況全覆蓋實(shí)時監(jiān)測，以數(shù)據(jù)采集和評價為核心，以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息融合、精準(zhǔn)評價、科學(xué)決策為手段，打造越江大橋“全生命周期智慧運(yùn)營管理平臺”，踐行橋梁設(shè)施“過去可追溯、現(xiàn)在可管控、未來可預(yù)測”的全生命周期運(yùn)營管理模式，提升科學(xué)決策及精細(xì)化管養(yǎng)水平、保障大橋的運(yùn)行安全及服務(wù)功能，助力大橋?qū)崿F(xiàn)運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

G15嘉瀏高速是進(jìn)出太倉、南通方向的重要通道，貫穿嘉定工業(yè)區(qū)南北，承擔(dān)長三角沿線重要城市大多數(shù)物流運(yùn)輸任務(wù)。隧道股份集合全產(chǎn)業(yè)鏈資源重點(diǎn)投入、開創(chuàng)全新商業(yè)模式，針對G15嘉瀏高速“大流量、大交織、大物流”特點(diǎn)，首次采用“建設(shè)運(yùn)營一體化”管理模式。隧道股份城市運(yùn)營主要承擔(dān)交通組織和應(yīng)急保障職能，圍繞“雙升雙降”總體目標(biāo)（提升設(shè)施通行和應(yīng)急保障效率，降低交通事故概率和養(yǎng)護(hù)作業(yè)對交通的影響），深入推進(jìn)“智慧化、數(shù)字化、年輕化”改造升級，構(gòu)建“一個平臺三套體系”，即“全要素全周期一體化管理平臺”“車道級交通流精準(zhǔn)控制體系”“新基建下智慧高速全生命周期管理體系”“新基建智慧高速運(yùn)營體系”，致力打造上海首條“數(shù)字孿生”智慧高速。

隧道股份城市運(yùn)營在2020年7月中標(biāo)上海臨港新片區(qū)市政公共設(shè)施管理服務(wù)項(xiàng)目第1包件，后期陸續(xù)中標(biāo)臨港地下管廊項(xiàng)目及泥城鎮(zhèn)城市支路綜合養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、泥城鎮(zhèn)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。為積極服務(wù)國家戰(zhàn)略，助力上海推進(jìn)“五大新城”建設(shè)目標(biāo)，隧道股份城市運(yùn)營在臨港新片區(qū)綜合養(yǎng)護(hù)范圍，按照分區(qū)域、分專業(yè)的管理思路，融合數(shù)字孿生概念建立臨港區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)管平臺，通過構(gòu)建城市道路全要素?cái)?shù)字化資產(chǎn)有效優(yōu)化運(yùn)維管理流程，實(shí)現(xiàn)市政、環(huán)衛(wèi)、綠化、水務(wù)、照明“五位一體”綜合片區(qū)集成化智慧運(yùn)維模式，將龐大而零散的細(xì)項(xiàng)進(jìn)行聚合管理，形成一體化運(yùn)維管控體系，以更智能、更主動的服務(wù)，將臨港片區(qū)打造成宜居宜行的智慧城市運(yùn)營新標(biāo)桿。

2020年8月29日，隧道股份城市運(yùn)營中標(biāo)“上海虹橋國際機(jī)場飛行區(qū)等多項(xiàng)設(shè)施運(yùn)營維修項(xiàng)目”，開拓機(jī)場板塊設(shè)施運(yùn)維業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。虹橋機(jī)場飛行區(qū)項(xiàng)目范圍約6平方公里，主要包括各類道面維修、建筑物物業(yè)零星維修和設(shè)施零星維修。隧道股份城市運(yùn)營將持續(xù)以智慧運(yùn)維為基礎(chǔ)，圍繞軌道交通橋梁維管核心業(yè)務(wù)，打造包括更新、信息化業(yè)務(wù)在內(nèi)的完整產(chǎn)品及服務(wù)鏈，未來逐步形成機(jī)場片區(qū)智慧運(yùn)管新模式。

鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程PPP項(xiàng)目是隧道股份城市運(yùn)營承接的河南省首個公路PPP項(xiàng)目運(yùn)維業(yè)務(wù)，工程范圍途經(jīng)鄭州市金水區(qū)、鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)。道路等級為城市快速路，主線設(shè)計(jì)速度80km/h，運(yùn)營維護(hù)部分包括但不限于對道路工程、橋梁工程、雨污水工程、綠化工程、照明及景觀設(shè)施、附屬設(shè)施、交安設(shè)施、鐵路代建工程等進(jìn)行的日常運(yùn)營維護(hù)、保潔、檢查維修、項(xiàng)目大中修及由甲方指定的其他運(yùn)營維護(hù)需求。
隧道股份城市運(yùn)營以數(shù)字賦能，因地制宜地推進(jìn)精細(xì)化、智慧化運(yùn)維模式在市外市場落地。目前東四環(huán)管養(yǎng)結(jié)合平臺實(shí)現(xiàn)了一屏全觀養(yǎng)護(hù)模式，在日常指揮和應(yīng)急指揮兩種應(yīng)用場景契合當(dāng)前養(yǎng)護(hù)模式，致力打造東四環(huán)養(yǎng)護(hù)工作亮點(diǎn)，創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)施工行業(yè)“智慧運(yùn)維”標(biāo)桿。

隧道股份城市運(yùn)營運(yùn)維管養(yǎng)嘉善縣境內(nèi)約148公里公路、386萬平方米公路綠化等。利用數(shù)字賦能，通過在嘉善縣打造“公路數(shù)字化智能管養(yǎng)平臺”，采用“中心平臺+數(shù)字運(yùn)營+資源統(tǒng)籌”的綜合管理模式，實(shí)現(xiàn)從設(shè)施資產(chǎn)、運(yùn)行狀態(tài)到作業(yè)流程、評價考核全方位全過程的數(shù)字運(yùn)管一體化，實(shí)現(xiàn)“一屏觀設(shè)施、一網(wǎng)管運(yùn)維、動態(tài)防風(fēng)險”，為實(shí)施交通設(shè)施全生命周期管理、創(chuàng)建數(shù)字交通全國示范進(jìn)一步夯實(shí)根基。
隧道股份城市運(yùn)營持續(xù)創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)管理模式，積極打造信息化運(yùn)營管養(yǎng)業(yè)務(wù)的典型場景，提升智慧化、智能化農(nóng)村公路服務(wù)效益和水平，以數(shù)字賦能引領(lǐng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，為助力嘉善縣建設(shè)成為交通高水平交通強(qiáng)省縣域示范貢獻(xiàn)智慧力量。

隧道股份城市運(yùn)營從營運(yùn)規(guī)范文件體系、組織架構(gòu)及定員、管理制度及技術(shù)文件體系、外協(xié)管理、政務(wù)聯(lián)動、綜合開發(fā)等多個方面入手，通過全面、深度的咨詢服務(wù)，為港珠澳大橋管理局構(gòu)建大橋運(yùn)營模式、強(qiáng)化運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、提升運(yùn)營理念，順利實(shí)現(xiàn)港珠澳大橋從建設(shè)期轉(zhuǎn)為運(yùn)營期的過渡，為后續(xù)試運(yùn)營期間設(shè)施安全、有序、高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力技術(shù)服務(wù)支持。

杭州市文一路隧道位于杭州西湖區(qū)，東起保俶北路，西至紫金港路，是杭州市政府規(guī)劃設(shè)計(jì)的“四縱五橫”城市快速路網(wǎng)中“德勝快速路”的一部分。在杭州文一路隧道規(guī)劃建設(shè)初期，隧道股份城市運(yùn)營以文一路隧道為應(yīng)用試點(diǎn)，參與前期咨詢并提前將隧道建成后的運(yùn)維需求納入考慮，攜手浙江當(dāng)?shù)卮蛟靽鴥?nèi)第一條以全生命周期模式運(yùn)維的新建隧道。以全生命周期運(yùn)營管理理念為指導(dǎo)，開發(fā)了設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維全過程數(shù)據(jù)追溯的隧道全生命周期管理平臺，建立起實(shí)時運(yùn)維評價體系，致力實(shí)現(xiàn)“大修不全封”。以文一路隧道為研究對象的全生命周期運(yùn)維課題成果獲得行業(yè)專家的高度評價及杭州市政府的充分認(rèn)可，相關(guān)運(yùn)營準(zhǔn)則更是被編入浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》。

行影不離是由隧道股份牽頭設(shè)立，以停車平臺為入口，面向城市提供基于位置的商業(yè)服務(wù)，以車生活生態(tài)為商業(yè)化經(jīng)營核心，以城市數(shù)據(jù)運(yùn)營為業(yè)務(wù)，幫助政府部門優(yōu)化城市出行停車資源，改善交通運(yùn)行效率，推動城市經(jīng)濟(jì)和文明程度增長。行影不離是隧道股份布局停車全產(chǎn)業(yè)鏈、整合停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈資源的第一步，也是通過城市數(shù)據(jù)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要舉措。目前，已與隧道股份下設(shè)城建置業(yè)等合作停車庫智能化改造，并與數(shù)字集團(tuán)合作長沙智慧停車業(yè)務(wù)。

上海軌道交通 18 號線是2020年年底開通的一條貫穿上海市東部南北向的切向線，穿越寶山、楊浦、浦東等腹地，全線采用最高時速80km/h的6節(jié)編組A型無人駕駛列車。
此項(xiàng)地鐵車站維護(hù)工程共計(jì)36.9運(yùn)營公里，設(shè)車站26座，其中9座換乘車站。作為18號線車站的物業(yè)綜合管理單位，隧道股份城市運(yùn)營以物業(yè)綜合集約化管理方式負(fù)責(zé)軌交18號線常規(guī)車站結(jié)構(gòu)和風(fēng)、水、電系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)，以包工包料的形式負(fù)責(zé)整體運(yùn)營，積極配合業(yè)主建設(shè)24小時指揮中心，配置專業(yè)調(diào)度人員，積極應(yīng)用數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果，逐步開啟“大物業(yè)”商業(yè)模式。