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承載城市夢想·建筑美好生活

今天,隧道人打通了長江天塹的“任督二脈”

2025-03-13

上海地鐵崇明線

江底隧道今日全線貫通

隧道人以精湛技術

打通長江天塹“任督二脈”

今天上午,上海軌交建設迎來高光時刻,隨著“申崇號”盾構機在北港大盾構接收井基坑的破土而出,標志著上海首條穿越長江的地鐵線——上海軌道交通22號線(崇明線)終于打通“任督二脈”,實現長江隧道雙線貫通!

兩臺13.5米“鋼鐵巨龍”

歷時820天

在長江口43.5米深的地下

硬生生鑿出2條

總長16.8公里的水下長城

直接刷新國內軌交越江最長紀錄

△上海電視臺、解放日報

新民晚報等主流媒體

聚焦報道軌交崇明線的“史詩級穿越”

 

 

長江底穿行9公里

盾構誤差<手機屏幕寬

上海軌交22號線(崇明線)過江段由南港、北港兩段越江隧道區間構成,由隧道股份上海隧道承建,是目前國內最長距離穿越長江的軌道交通工程。所謂“失之毫厘、謬以千里”,直徑達13.5米的“申崇號”盾構掘進里程超9公里,超長距離對施工精度提出了超高要求。

為此,項目團隊通過江面走航式復核進行詳盡勘探,同時盾構掘進過程中通過高精密儀器測量,確保盾構精準抵達。最終,北港大盾構隧道區間盾構接收軸線與洞門中心偏差控制僅在±2cm,實現精準進洞;40599塊管片嚴絲合縫,實現隧道施工“0”滲漏。

 

連克17項風險

實現隧道施工“0”滲漏

“申崇號”盾構穿越長江共面臨長距離掘進施工、下穿長江大堤、沼氣地層施工、長距離穿越砂性承壓水地層等一級風險8項、二級風險7項、三級風險2項,共計17項風險。面對重重風險難關,項目團隊依舊拿出了最亮眼的掘進成績單:

單日最高“狂飆”14環(28米)

單月最高突進329環(658米)

穿越沼氣層、砂性地層如履平地

漂亮成績的背后,是隧道股份上海隧道專業團隊對裝備的精密保養,與精細化的施工管理,確保設備無故障、盾尾無滲漏,為超長距離掘進提供了全過程保駕護航。

 

智慧大腦全程護航

“科技與狠活”成就長江巨龍

盾構掘進過程中,憑借隧道股份上海隧道自主研發的數智隧道智能管控平臺,成功解決了盾構長距離推進、盾構穿越不良地質土層、穿越長江大堤等技術難題,保證了隧道施工的安全和常態化高效運行。此外,區間隧道中隔墻施工采用軌行電驅調整成套組合鋼模,保證了隧道內中隔墻的澆筑質量和施工工效。同時,項目團隊還創新使用了多項“科技與狠活”,全程護航盾構推進:

數智管控平臺實時監測:盾構磨損、有害氣體、交通調度一鍵掌控

智能降水系統:深基坑穩如泰山

真空井點預降水:砂層開挖滴水不漏

項目管控過程中,隧道股份上海隧道還形成了《項目級文明施工指導手冊》,從八大方面提升精細化管理水平。

未來,軌交22線將與上海地鐵網絡實現無縫銜接,極大縮短崇明與上海市區的時空距離,使市區市民可乘坐地鐵直達崇明,感受生態島的無窮魅力。同時,線路的建成將有力促進崇明世界級生態島建設,為崇明經濟社會發展注入新的活力。

以卓越的數智技術

打通長江天塹

為崇明發展

連接你我,連接未來

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