承載城市夢想·建筑美好生活
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1月17日，由隧道股份城建裝備自主研發(fā)的12.52米大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳氹1號”勝利下線，將服役于澳門輕軌東線南段設(shè)計連建造工程跨海段隧道，開啟“STEC制造”在粵港澳大灣區(qū)的“建功之旅”。澳門輕軌東線南段設(shè)計連建造工程跨海段隧道是澳門特別行政區(qū)首個采用大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行建設(shè)的跨海隧道項目。“澳氹1號”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)總長126米，主機(jī)長14米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為450米，適應(yīng)于各類復(fù)雜環(huán)境隧道的掘進(jìn)施工。這臺“國之重器”將打通澳門海底的跨海交通大動脈，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)融合提速。
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上海電視臺、解放日報、新民晚報等
全市主流媒體做聚焦報道
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“上海制造”
服務(wù)澳門首條大直徑跨海隧道建設(shè)
澳門輕軌東線是澳門交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的標(biāo)志性項目，全長約7.7公里，計劃設(shè)立6個車站，將連接關(guān)閘、新城A區(qū)、新城E區(qū)及現(xiàn)有的氹仔碼頭站，建成后可提供便捷穩(wěn)定的跨海公共交通。
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其中，由隧道股份城建國際與中國建筑國際聯(lián)營體承建的輕軌東線南段設(shè)計連建造工程是該項目線路中唯一的單孔跨海盾構(gòu)隧道，全長約3012米，采用直徑12.52米自主研發(fā)的國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)“澳氹1號”進(jìn)行建設(shè)。盾構(gòu)將依次下穿澳門新城E區(qū)海堤、澳門往內(nèi)港航道、外部航道、新城A區(qū)海堤和AB通道，打通澳門跨海通道，顯著提升澳門區(qū)域交通的便捷性和連通性，加速澳門與大灣區(qū)其他城市的互聯(lián)互通。
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“上海技術(shù)”
攻克海底隧道建設(shè)挑戰(zhàn)
由于工程所處區(qū)域地質(zhì)情況極為復(fù)雜，盾構(gòu)將面臨超長距離、復(fù)雜地層、下穿兩岸海堤等諸多施工挑戰(zhàn)。大約4至5層樓高的大型盾構(gòu)機(jī)，將在澳門海底以小半徑急轉(zhuǎn)彎，并以豎向大坡度進(jìn)行掘進(jìn)，就像戰(zhàn)斗機(jī)的空中機(jī)動動作一般。這臺重達(dá)數(shù)千噸的龐然大物，不僅要完成一系列復(fù)雜靈活的動作，還要把掘進(jìn)誤差控制在“毫米之間”，且在海底沒有任何的“歇腳點”，這對盾構(gòu)控制系統(tǒng)提出了極高的要求。
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為此，隧道股份城建裝備為盾構(gòu)量身制定了仿形超挖刀、主動調(diào)節(jié)車架、可更換盾尾刷、自動導(dǎo)向系統(tǒng)和軸線自適應(yīng)技術(shù)等一系列創(chuàng)新設(shè)計，形成了一套高效精準(zhǔn)的掘進(jìn)體系，大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的操作性能和適應(yīng)性，確保盾構(gòu)機(jī)能夠在海底高效、精準(zhǔn)地完成掘進(jìn)任務(wù)。
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“上海品質(zhì)”
隧道人高效協(xié)同
確保工程建設(shè)全方位提速
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澳門輕軌東線南段的建設(shè)施工涉及隧道股份旗下盾構(gòu)裝備、構(gòu)件生產(chǎn)、施工總承包等多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。在項目推進(jìn)中，隧道人充分發(fā)揮“協(xié)同精神”，為工程高效、安全、高質(zhì)量建成攜手拼搏。當(dāng)前，輕軌東線南段工程建設(shè)正如火如荼進(jìn)行，與現(xiàn)有氹仔線接駁的高架橋結(jié)構(gòu)已施工完成，三個地下車站及兩段明挖隧道已全面進(jìn)入基坑開挖階段。其中，作為始發(fā)井的ES6車站已開挖完成，正進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工及盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備；盾構(gòu)隧道的管片已生產(chǎn)168環(huán)，超過總量的10%，其他預(yù)制件的生產(chǎn)也將陸續(xù)啟動。
輕軌東線建成后，將串聯(lián)起澳門海、陸、空三個重要口岸，乘客從澳門關(guān)閘口岸到氹仔碼頭只需15分鐘，并可無縫換乘氹仔線，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)同發(fā)展，為澳門市民帶來更加便捷、高效的公共交通服務(wù)。
“上海制造”服務(wù)國家戰(zhàn)略
“隧道產(chǎn)品”造福灣區(qū)民生
隧道人將繼續(xù)以“項目+服務(wù)”
為國內(nèi)外城市建設(shè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)
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