承載城市夢想·建筑美好生活
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日前，由隧道股份上海隧道承建的上海軌道交通22號線（崇明線）南港越江超大直徑盾構(gòu)勝利“登陸”浦東，標(biāo)志著22號線關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)中的長江隧道穿越南段部分——長興島至浦東區(qū)間隧道順利貫通。
上海軌道交通22號線（崇明線）過江段由南港、北港兩段越江大盾構(gòu)隧道區(qū)間構(gòu)成，是國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域掘進(jìn)距離最長的超大直徑隧道。此次貫通的南港越江大盾構(gòu)區(qū)間長約7.74公里，刀盤直徑13.5米的超大盾構(gòu)從長興島出發(fā)，穿越天塹長江，抵達(dá)浦東新區(qū)的接收井。
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今天，上海各大主流媒體
將鏡頭對準(zhǔn)了這條軌道交通領(lǐng)域的
“穿越長江第一隧”
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一 安全高效施工
7.74公里精準(zhǔn)穿越
在長江江面下34米，直徑達(dá)13.5米的“申通號”完成了7.74公里的掘進(jìn)之旅，超長距離掘進(jìn)對效率與精度提出了超高要求。
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此次盾構(gòu)掘進(jìn)涉及下穿長江大堤、穿越通信光纜等一級風(fēng)險(xiǎn)10項(xiàng)，二級風(fēng)險(xiǎn)8項(xiàng)，三級風(fēng)險(xiǎn)4項(xiàng)，共計(jì)22項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理有效地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)掘進(jìn)；專業(yè)維保團(tuán)隊(duì)對裝備進(jìn)行周期性維護(hù)保養(yǎng)，使盾構(gòu)始終處于最佳狀態(tài)。多重保障之下，“申通號”高效掘進(jìn)，單日最高掘進(jìn)達(dá)14環(huán)（28米），單月掘進(jìn)341環(huán)（682米）。
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同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過江面走航式復(fù)核進(jìn)行詳盡勘探，在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，除了通過高精密儀器全程監(jiān)測外，還應(yīng)用了垂直頂升測量等措施確保盾構(gòu)精準(zhǔn)抵達(dá)。最終，南港大盾構(gòu)隧道區(qū)間軸線偏差控制為±5cm，精度高于常規(guī)盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)一倍；34821塊管片嚴(yán)絲合縫，實(shí)現(xiàn)隧道施工“0”滲漏。
在充滿未知的江底隧道內(nèi)
施工高峰期運(yùn)輸車輛日均超過130車次
120名項(xiàng)目人員流動作業(yè)
2640余噸物料不停流轉(zhuǎn)...
各施工要素的高效管理
成為“難中難”
二 數(shù)智化管控
千頭萬緒盡在掌握
隧道股份上海隧道自主研發(fā)數(shù)智隧道智能管控系統(tǒng)，集成隧道施工的各管控要素，并根據(jù)工程特點(diǎn)定制不同的功能模塊：
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系統(tǒng)對盾構(gòu)實(shí)時(shí)參數(shù)管控分析，由AI向盾構(gòu)司機(jī)提供輔助駕駛建議。
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裝備刀盤磨損自檢裝置，確保盾構(gòu)機(jī)切削狀態(tài)時(shí)刻良好。
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車輛配備定位、測速及疲勞駕駛監(jiān)測，保證長距離隧道交通運(yùn)輸?shù)挠行蚝桶踩?/span>
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在人員活動區(qū)域安裝有毒有害氣體感應(yīng)裝置并聯(lián)通通風(fēng)系統(tǒng)，預(yù)防沼氣等危害人員健康的情況發(fā)生。
7.74KM的越江之旅
面對超長距離、極限條件
隧道人以全新數(shù)智隧道建設(shè)技術(shù)
打造世界級生態(tài)島“地下鐵”
書寫超長距離隧道施工“新范本”
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