承載城市夢想·建筑美好生活
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11月1日凌晨，隧道股份承建的滬通鐵路吳淞口長江隧道“滬馳號”盾構完成第2753環管片拼裝，創造了10米級大直徑盾構軟土地層單月進尺世界紀錄——868米（434環），大幅刷新了此前由鹿島建設在東京環狀品川線創造單月進尺（708米）紀錄。
在滬通鐵路吳淞口長江隧道裝備設計研發過程中，隧道股份上海隧道與項目建設管理單位滬杭客專公司傾力協作，通過與華中科技大學、同濟大學“產學研”結合，著力以“數字賦能”全面提高裝備智能化水平，實現了盾構推進“世界級加速”！
/// 01
科技加持軸線完全自主控制
隧道股份上海隧道自主研發的兩臺10.69米國產大直徑泥水氣平衡盾構機均搭載了第二代ACTT矢量推力主動控制系統，可同時實現“推拼同步”和“掘進軸線自適應控制”。
“滬馳號”盾構自1317環起，掘進軸線完全由設備自主控制，基本無人工干預，姿態始終處于良好范圍。
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▲兩臺公司自主研發的10.69米國產大直徑泥水氣平衡盾構機“滬馳號”“通騁號”
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▲第二代ACTT矢量推力主動控制系統的推進油缸外觀
/// 02
智能診斷故障率0.71%以下
在高可靠性和智能化維保的先進設計理念支撐下，盾構機配載了盾構掘進裝備核心動力能耗檢測及故障診斷系統（E-Supervisor）。
施工過程中設備故障停機率在0.71%以下，遠低于行業平均水平。
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▲“滬馳號”盾構機內景
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▲動力能耗檢測及故障診斷系統
/// 03
緊密協同 最高日進38米
國產盾構的先進能力加上專業化施工團隊的數智化、標準化、精細化管理。自始發以來，盾構機先后成功穿越淺覆土段、G1503外環高速、黃浦江防汛大堤、百年吳淞導堤、國際郵輪碼頭引橋樁基等大型敏感建構筑物，且單環作業、整體施工效率均顯著提升，最高單日掘進38米（19環）。
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▲專業施工團隊緊密協同，保障隧道高效建設
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滬通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，其中吳淞口長江隧道長6.77千米，是全線控制性工程之一。
目前盾構雙線掘進里程已過半，線路投入運營后可將浦東納入全國高鐵網絡中，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義。
世界紀錄，記錄的
不僅僅是一行數字
更是隧道人
不斷挑戰自我的「基因方程式」
隧道人將繼續以數字賦能
推動盾構加速加速再加速！
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