新時(shí)代盾構(gòu)行業(yè)引領(lǐng)者！隧道股份“智馭先鋒”勝利啟航，“無人駕駛”開赴征程！

2023-07-30

這是盾構(gòu)先鋒

在新時(shí)代的啟航重生

是STEC的數(shù)字力量

為地下城建設(shè)再開新局

隧道股份“智馭先鋒”

向著數(shù)字轉(zhuǎn)型的星辰大海

啟航出征！

      7月26日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由隧道股份承建的上海地鐵首條采用“無人駕駛”盾構(gòu)技術(shù)建造的上海軌交21號(hào)線一期康南路站～軍民路站區(qū)間上行線盾構(gòu)成功始發(fā)。該隧道區(qū)間為21號(hào)線首個(gè)始發(fā)盾構(gòu)區(qū)間，共計(jì)737.694米，也是隧道股份“智馭先鋒”數(shù)智化項(xiàng)目的首次試點(diǎn)應(yīng)用。

“智馭先鋒”：

新時(shí)代盾構(gòu)行業(yè)引領(lǐng)者

      “智馭先鋒”數(shù)智化項(xiàng)目是隧道股份在“數(shù)字中國(guó)”戰(zhàn)略下促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的重要一步。隧道人依托盾構(gòu)自主駕駛系統(tǒng)及配套的數(shù)智隧道管控平臺(tái)、全壽命周期設(shè)備管控平臺(tái)，依靠盾構(gòu)內(nèi)植入先進(jìn)算法、感知系統(tǒng)以及數(shù)字化管控中心，全力推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)“無人駕駛”落地實(shí)踐，讓盾構(gòu)可自主完成包括施工掘進(jìn)、沉降控制、軸線控制等一系列復(fù)雜施工作業(yè)，標(biāo)志著傳統(tǒng)的隧道施工全面進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速階段。

      上海電視臺(tái)、上海人民廣播電臺(tái)、交通廣播電臺(tái)、學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)及解放日?qǐng)?bào)、文匯報(bào)、新民晚報(bào)等媒體，對(duì)“智馭先鋒”項(xiàng)目做專項(xiàng)報(bào)道。

而這條由南向北貫通市區(qū)的

上海地鐵21號(hào)線

則是“智馭先鋒”駛向未來的起點(diǎn)

較傳統(tǒng)人工操作

更精準(zhǔn)、高效

      “智馭先鋒”數(shù)智化項(xiàng)目中，隧道股份上海隧道自主研發(fā)的“盾構(gòu)自主駕駛系統(tǒng)”融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，在精準(zhǔn)感知施工信息的基礎(chǔ)上賦予了盾構(gòu)機(jī)自主判斷、自主認(rèn)知、自主決策、自主控制的能力——就像是為盾構(gòu)植入了大腦、眼睛和耳朵。

      依托感知系統(tǒng)，盾構(gòu)可以實(shí)時(shí)“看到”周圍土體的變形數(shù)據(jù)和地面沉降數(shù)據(jù)；通過 “大數(shù)據(jù)”以及具有學(xué)習(xí)功能的算法控制模型，盾構(gòu)還可自主控制各項(xiàng)施工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掘進(jìn)，并自動(dòng)糾偏、調(diào)整姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離精準(zhǔn)前行。

      在施工中，整個(gè)推進(jìn)過程不再需要人工參與決策和控制，人的因素將不再影響隧道施工風(fēng)險(xiǎn)與質(zhì)量。算法系統(tǒng)的安全機(jī)制，會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院椭噶羁刂频挠行裕行嵘硕軜?gòu)施工的質(zhì)量、安全和效率。

      目前，該系統(tǒng)除了在上海地鐵21號(hào)線建設(shè)中運(yùn)用外，還應(yīng)用于全國(guó)多個(gè)城市15臺(tái)次盾構(gòu)、不同地質(zhì)下的掘進(jìn)施工，累計(jì)掘進(jìn)超過12公里，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，并創(chuàng)造了單月461環(huán)（829.8米）的國(guó)內(nèi)9米級(jí)盾構(gòu)掘進(jìn)紀(jì)錄。

以“超級(jí)大腦”

引領(lǐng)盾構(gòu)推進(jìn)新時(shí)代

      盾構(gòu)機(jī)在隧道中“自主駕駛”，后方則有頂尖專家團(tuán)隊(duì)為施工保駕護(hù)航。在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)智盾構(gòu)管理中心，施工風(fēng)險(xiǎn)、工程質(zhì)量、建設(shè)進(jìn)度、人員管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、設(shè)備狀態(tài)等關(guān)鍵信息均以數(shù)據(jù)化形式呈現(xiàn)在大屏上，讓管理人員一目了然、實(shí)時(shí)掌握。

      依托數(shù)智隧道管控平臺(tái)和全壽命周期設(shè)備管理平臺(tái)，隧道股份上海隧道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工和項(xiàng)目建設(shè)的全方位數(shù)字化、遠(yuǎn)程管控。所有盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)，均自動(dòng)推送至后方管理中心，由盾構(gòu)推進(jìn)專家進(jìn)行二次復(fù)核，確保無人駕駛盾構(gòu)的施工安全。這相當(dāng)于為盾構(gòu)施工上了一個(gè)“雙重保險(xiǎn)”。

數(shù)字化助力地下城

精細(xì)管理筑牢“數(shù)字底座”

      除盾構(gòu)的自主推進(jìn)外，隧道人還以全方位的數(shù)字體系為工程的精細(xì)化管理注入全新能量。作為21號(hào)線康南路站～軍民路站區(qū)間項(xiàng)目的承建方，隧道股份上海路橋依托多維的數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)所有環(huán)境數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)反饋，避免因數(shù)據(jù)滯后產(chǎn)生的各項(xiàng)問題；依托數(shù)字化全員安全監(jiān)督平臺(tái)，讓任何進(jìn)場(chǎng)的作業(yè)和管理人員都可通過線上平臺(tái)上傳安全隱患，有效提升安全隱患的查處效率。

      AI識(shí)別系統(tǒng)不僅能推進(jìn)盾構(gòu)，還能對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，自動(dòng)智能分析視野中的違規(guī)行為和安全隱患，進(jìn)一步提升工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力，確保隧道建設(shè)的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。

繼承先鋒精神

開啟數(shù)智未來

以“數(shù)”為槳，以“智”為舵

提供更安全、智慧、高效服務(wù)

推動(dòng)全球盾構(gòu)行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步