承載城市夢想·建筑美好生活
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規劃建設于上世紀90年代的城市高速公路，已逐步進入了設施運作的“中年期”。一方面，它們往往是城市交通的中堅力量，承擔著上海進出入城門戶、交通主干動脈的重任；另一方面，較少的車道、逐步老化的設施讓“中年高速”們不堪重負。
如何在不影響高速通行
保持其正常功能的同時
讓中年高速煥發新生？
隧道股份打了個樣
7月30日，由隧道股份城建投資建設、城建設計集團設計、城市運營運維、上海路橋承建的G15嘉瀏段拓寬改建工程正式通車，標志著全長12.57公里的G15沈海高速公路嘉瀏段全線完成改擴建。在嘉瀏高速拓寬改建工程中，隧道股份以“投資、設計、建設、運營”的全產業鏈一體化精細管理與智慧布局，實現“建成一段，交付一段”，通過40余次交通翻交，在最小程度影響市民通行的前提下，以最快速度與最高效率完成了更新拓寬。
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更新后的嘉瀏高速，已從原先的六車道拓寬至八車道，有效提升上海、江蘇之間的交通聯系，進一步加快高速公路通行能力，提升路網服務水平。
新華社、中央人民廣播電臺、上海電視臺、上海人民廣播、交通廣播、解放日報、文匯報、新民晚報、東方網、上海工地等各大主流媒體，對嘉瀏高速“上海樣板”進行聚焦報道。
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低影響更新
車水馬龍與施工建設同步
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嘉瀏高速是上海對外省市交通的重要通道，始建于上世紀90年代。本次拓寬改建工程北起滬蘇省界（瀏河中心），南至嘉瀏互通（G1503），全長約12.57公里。隧道股份建設團隊，將在高速公路的“兩翼”新增兩條設計時速100公里/時的新車道。
要在車水馬龍、時速極快的高速公路上“打補丁”，難度可不小。建設過程中，隧道股份項目團隊需要為高速改建6座大橋、23座中小橋梁，以及2處箱涵、6處管涵，且既不能全線封道阻礙車流，也要保證工程進度和安全。
為此，隧道股份集合建設、設計、施工、運營全產業鏈資源，通過采用分段分時、多次翻交等保通方案，與交管部門傾力協作，以“施工運營一體化”管理模式高質量地完成了安全保暢任務，確保在不對高速公路和周邊道路通行情況造成影響的前提下進行“低影響”施工。
攻克大型橋梁
整體更新改建難點
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除了主線道路外，隧道股份還需要對原有的6座大橋、23座中小橋進行更新。這些橋梁是拓寬改建工程中的挑戰與難點。如對項目最為關鍵的祁遷河橋，嘉瀏項目團隊以整體重建的方式對老橋進行了更新，將原先長371米的老橋“拉伸”到了 552米。期間，項目團隊倒排工期、合理部署、科學組織，先后克服兩階段的鋼箱梁線形相匹配難度大、拼接高差控制難等挑戰，與主線道路施工齊頭并進，順利實現祁遷河橋（寧波方向）提前合龍。
傳統高速
轉型智慧道路
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G15嘉瀏段是上海市第一條通過改擴建實現智慧化的高速示范公路。在項目拓建中，隧道股份引入“全生命周期運營管理”理念，通過實施數字孿生技術，打造數字化場景解決方案，提高綜合運營管理效率，為項目順利施工“保駕護航”。其中，嘉西智慧收費站成為上海市第一個集ETC匝道預交易、智能收費機器人、自主自助發卡、收費站全息仿真、站級收費系統等多項智慧交通建設創新應用于一體的現代智能收費站。
嘉瀏高速拓寬改建工程建成后，將有效實現G15高速公路沿線的快速暢通，對完善國家和區域綜合交通運輸體系，服務長三角一體化發展戰略，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
嘉瀏高速的通車只是起點
隧道人將以“一體化”建設模式
持續打造城市更新“隧道樣板”
為全國更多高速公路的更新建設
提供一流建設與卓越服務
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