承載城市夢想·建筑美好生活
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4月25日，上海市市長龔正、副市長華源等領導調研隧道股份城建國際地鐵裕廊區域線項目，見證項目首片節段梁吊裝，對隧道股份深耕海外市場，充分展現上海國企的風采與實力、責任與擔當表示高度認可，同時要求隧道股份在實現自身發展上取得更大成績，在當好橋梁紐帶上發揮更大作用，努力當好促進滬新全面合作的“領頭雁”，切實以高質量發展成果為“一帶一路”戰略貢獻新的更大力量。
期間，龔正市長調研了隧道股份新加坡地鐵裕廊區域線項目建設情況，并對項目現場人員進行慰問。
隧道股份黨委書記、董事長張焰陪同調研，表示作為“城市建設運營資源集成商”，隧道股份充分發揮全產業鏈優勢，在城市更新、數字轉型、智慧運營、應急保障、綠色低碳等方面持續輸出企業綜合解決方案，服務全球城市高質量發展。深耕新加坡20多年，隧道股份已為新加坡地區打造了30多個優秀建設項目，榮獲了近百項新加坡的國家級獎項，成為新加坡基建領域的標桿企業。面向未來，隧道股份將秉持開放包容的理念，以先進的技術優勢與一體化的綜合服務，持續擴大經營范圍與市場版圖，推動業務領域與客戶業主的多元化，實現企業可持續的良好發展。
道股份副總裁李波，隧道股份城建國際主要領導與新加坡區域市場相關負責人出席活動。
花園城市國家
離不開綠色出行
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裕廊區域線（Jurong Region Line，縮寫JRL）是新加坡地鐵系統（Mass Rapid Transit，簡稱MRT）的一部分的，也是新加坡的第七條地鐵線路，全長24公里，該線路全程均采用地上輕軌系統。它將服務于蔡厝港、登加新鎮、裕廊西、裕廊工業區、南洋理工大學（NTU）、以及裕廊東至西海岸地區。合同價約23.91億元，項目工期86個月。
多措并舉
實現定位最小偏差
在裕廊區域線J102項目建設中，分別從中國采購了2臺整孔式節段梁架橋機和2臺平衡式節段梁架橋機。平衡式架橋機自重25噸，最大提升高度25米，提升速度可達2.7米/分鐘。架設效率可達：首對節段梁約30天，后續每對節段梁約5天，平均每跨約66天的架設效率。
為確保首片節段梁安全順利吊裝，項目團隊反復研討施工方案，通過調整運輸方式，解決超大體積節段梁長距運輸難題；吊裝前期，通過BIM對每個構件吊裝站位、角度等的全方位推演，驗證確定以15噸首片梁懸掛結構進行首榀節段梁吊裝的最佳方案；吊裝過程中，由于節段梁重量較大，項目團隊還設置了完整的監控系統，實時監測整個系統索力、位移，確保吊裝安全萬無一失，實現定位最小偏差。
積木拼裝，化大為小
項目節段梁均采用工廠預制、懸掛拼裝，俗稱“積木拼裝，化大為小”。項目團隊運用架橋機完成吊裝后，只需通過環氧樹脂接縫并施加預應力，把一榀榀節段箱梁像“串糖葫蘆”一樣串在一起即可構筑起橋體的主要結構。這種工藝相較于現澆箱梁不僅減少了現場工作量，降低了施工對周圍環境的影響，還保障了施工精度，提高了施工工效。
此次，首片節段梁的成功吊裝，為新加坡裕廊區域線的建設施工拉開了序幕。項目建成通車后，將惠及6萬戶住宅單位的綠色出行，大大提升新加坡西部地區的公共交通容量和連結程度，對帶動沿線地區的經濟社會發展具有重要意義。
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