承載城市夢(mèng)想·建筑美好生活
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近日，隧道股份上海隧道承建的
上海軌道交通崇明線17標(biāo)工程
進(jìn)入關(guān)鍵階段
崇明線北港區(qū)間盾構(gòu)
“申崇號(hào)”順利始發(fā)
正式跨越長(zhǎng)江的征程
報(bào)道隧道人“隧馭長(zhǎng)江”新征程
20年前，隧道人跨越長(zhǎng)江口南港水道，建設(shè)上海長(zhǎng)江隧道開啟崇明島陸路交通歷史，創(chuàng)造了世界最大、最長(zhǎng)、最深隧道紀(jì)錄；
如今，隧道人再闖“無人區(qū)”——長(zhǎng)江口北港水道，推動(dòng)生態(tài)島“地下鐵”藍(lán)圖成真。
始發(fā)地：長(zhǎng)興島
上海軌道交通崇明線17標(biāo)“申崇號(hào)”盾構(gòu)工作井位于長(zhǎng)興島。由于井內(nèi)空間狹小，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了分體始發(fā)的形式，并采用土體改良結(jié)合凍結(jié)的加固工藝，克服了淺覆土始發(fā)及不良土體的難題，助力“申崇號(hào)”勝利始發(fā)。
目的地：崇明島
“申崇號(hào)”始發(fā)后，盾構(gòu)將從長(zhǎng)興島向崇明島進(jìn)行掘進(jìn)，計(jì)劃完成9024米區(qū)間的掘進(jìn)工作，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)一次掘進(jìn)軌道交通隧道的新紀(jì)錄。
艱難方顯勇毅
這條“第一隧”將會(huì)遇到怎樣的挑戰(zhàn)？
超遠(yuǎn)距離掘進(jìn)
帶來材料長(zhǎng)距離運(yùn)輸、施工環(huán)境復(fù)雜等挑戰(zhàn)。
掘進(jìn)穿越砂質(zhì)土層
隨著掘進(jìn)工作的進(jìn)行，將會(huì)頻繁接觸到7號(hào)土，更容易發(fā)生滲透。
掘進(jìn)穿越沼氣
容易造成燃爆，危險(xiǎn)系數(shù)非常高。
解決方案
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過“數(shù)智隧道”智能管控平臺(tái)，集成盾構(gòu)磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、隧道內(nèi)交通控制系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)預(yù)警及通風(fēng)系統(tǒng)等，切實(shí)確保隧道施工安全、高效的常態(tài)化運(yùn)行。
20年前，隧道人締造了
“萬里長(zhǎng)江第一隧”的傳奇
20年后，“第一隧”再度重啟
隧道人奮力開創(chuàng)新的藍(lán)色豐碑
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