“毫米級(jí)”合攏，架起飛龍“脊梁”，隧道股份承建云蒙山特大橋右幅中跨順利合龍

2022-06-16

一條銀色長(zhǎng)龍，穿梭在碧波與田野間

將城市與荒野貫通

河南省在建最大跨度T型剛構(gòu)橋

云蒙山特大橋

迎來(lái)最新節(jié)點(diǎn)

這條“黃金通道”正加快成形

STEC

      6月6日， 由隧道股份上海路橋承建的S317線鄭州境新鄭機(jī)場(chǎng)至新密改建工程云蒙山特大橋右幅中跨順利合龍，為全線早日實(shí)現(xiàn)貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      S317線鄭州境新鄭機(jī)場(chǎng)至新密改建項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約37.88公里，采用雙向六車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，建成后將成為鄭州航空港區(qū)、新鄭市、新密市三地之間的重要通道。

作為河南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)重要組成部分

云蒙山特大橋的建設(shè)

受到了多家主流媒體關(guān)注報(bào)道

 

實(shí)時(shí)監(jiān)控

橋梁“身體數(shù)據(jù)”了如指掌

      位于新密市云蒙山水庫(kù)下游的云蒙山特大橋，是S317項(xiàng)目的控制性工程之一，為左、右幅分離設(shè)置，橋梁全長(zhǎng)581.5米，是河南省在建的最大跨度的T型剛構(gòu)橋。

      項(xiàng)目形成以建設(shè)單位、施工單位、施工監(jiān)控單位組成的“三位一體”監(jiān)控測(cè)量體系，對(duì)澆筑過(guò)程進(jìn)行獨(dú)立測(cè)量、共同復(fù)核。此外，云蒙山特大橋安裝了電子位移計(jì)及應(yīng)力應(yīng)變計(jì)，實(shí)時(shí)觀測(cè)云蒙山特大橋的各項(xiàng)“身體數(shù)據(jù)”，了解混凝土沉降、徐變等狀況，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。

科學(xué)高效

保障誤差不超2毫米!

      作為特大橋施工的重要工序，橋梁合龍施工控制因素較多，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“量身定制”施工方案，并組織多場(chǎng)專家評(píng)審論證，從資源調(diào)配、標(biāo)準(zhǔn)化管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、安全質(zhì)量等方面精心組織施工，嚴(yán)格控制關(guān)鍵性工序，保障澆筑安全高效。

      為了確保施工精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分別在張拉、頂推、澆筑前后及不同溫度下進(jìn)行了測(cè)量監(jiān)控，評(píng)估不同條件下的合龍段數(shù)據(jù)變化，結(jié)合混凝土熱脹冷縮性質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格選定了澆筑時(shí)段；澆筑過(guò)程中，在中跨段兩側(cè)通過(guò)水箱排、放水保持澆筑動(dòng)態(tài)平衡。多措并舉、細(xì)化施工，確保合龍段誤差控制在2毫米以內(nèi)。

      為保障云蒙山特大橋“超長(zhǎng)待機(jī)”，隧道股份上海路橋與鄭州大學(xué)合作開展“基于長(zhǎng)期性能預(yù)測(cè)的大跨連續(xù)剛構(gòu)橋，施工策略研究與應(yīng)用”科研，進(jìn)行特大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工建造關(guān)鍵問(wèn)題及全壽命預(yù)測(cè)研究，為后續(xù)云蒙山特大橋的安全、持久運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)保障及優(yōu)化決策。

過(guò)關(guān)斬將

全力沖刺主線貫通目標(biāo)

      自2020年6月開工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因地制宜、過(guò)關(guān)斬將、一路凱歌，打通諸多難點(diǎn)痛點(diǎn)。目前，新密段22公里工作面已進(jìn)入全面搶工模式，全力沖刺年底主線貫通目標(biāo)。

奮勇?tīng)?zhēng)先、精益求精

構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)高速公路網(wǎng)

拓展城市空間、方便市民出行

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