承載城市夢想·建筑美好生活
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一條銀色長龍，穿梭在碧波與田野間
將城市與荒野貫通
河南省在建最大跨度T型剛構橋
云蒙山特大橋
迎來最新節點
這條“黃金通道”正加快成形
STEC
6月6日， 由隧道股份上海路橋承建的S317線鄭州境新鄭機場至新密改建工程云蒙山特大橋右幅中跨順利合龍，為全線早日實現貫通打下堅實基礎。
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S317線鄭州境新鄭機場至新密改建項目路線全長約37.88公里，采用雙向六車道一級公路技術標準，設計時速80公里/小時，建成后將成為鄭州航空港區、新鄭市、新密市三地之間的重要通道。
作為河南路網結構重要組成部分
云蒙山特大橋的建設
受到了多家主流媒體關注報道
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實時監控
橋梁“身體數據”了如指掌
位于新密市云蒙山水庫下游的云蒙山特大橋，是S317項目的控制性工程之一，為左、右幅分離設置，橋梁全長581.5米，是河南省在建的最大跨度的T型剛構橋。
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項目形成以建設單位、施工單位、施工監控單位組成的“三位一體”監控測量體系，對澆筑過程進行獨立測量、共同復核。此外，云蒙山特大橋安裝了電子位移計及應力應變計，實時觀測云蒙山特大橋的各項“身體數據”，了解混凝土沉降、徐變等狀況，及時進行技術調整。
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科學高效
保障誤差不超2毫米!
作為特大橋施工的重要工序，橋梁合龍施工控制因素較多，項目團隊“量身定制”施工方案，并組織多場專家評審論證，從資源調配、標準化管理、風險防控、安全質量等方面精心組織施工，嚴格控制關鍵性工序，保障澆筑安全高效。
為了確保施工精度，項目團隊分別在張拉、頂推、澆筑前后及不同溫度下進行了測量監控，評估不同條件下的合龍段數據變化，結合混凝土熱脹冷縮性質，項目團隊嚴格選定了澆筑時段；澆筑過程中，在中跨段兩側通過水箱排、放水保持澆筑動態平衡。多措并舉、細化施工，確保合龍段誤差控制在2毫米以內。
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為保障云蒙山特大橋“超長待機”，隧道股份上海路橋與鄭州大學合作開展“基于長期性能預測的大跨連續剛構橋，施工策略研究與應用”科研，進行特大跨連續剛構橋施工建造關鍵問題及全壽命預測研究，為后續云蒙山特大橋的安全、持久運營提供技術保障及優化決策。
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過關斬將
全力沖刺主線貫通目標
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自2020年6月開工以來，項目團隊因地制宜、過關斬將、一路凱歌，打通諸多難點痛點。目前，新密段22公里工作面已進入全面搶工模式，全力沖刺年底主線貫通目標。
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