承載城市夢想·建筑美好生活
承載城市夢想·建筑美好生活
地面之上，綠樹成蔭、芳草連天
市民們在此漫步休憩
地面之下，車流往返、分秒之間
城市主干路成為交通動脈
快慢之間
城市功能更多元
生態更宜居
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今天上午，由上海地產集團建設、隧道股份城建設計集團設計、市政集團施工的世博文化公園市政道路配套工程——世博大道改造工程舉行通車儀式。隧道股份黨委副書記、總裁周文波，上海地產集團黨委副書記、總裁管韜萍共同揭牌，標志著全長2.3公里的世博大道正式通車。隧道股份市政集團等參建單位出席通車儀式。
上海世博文化公園未來將成為魔都的“中央公園”。世博大道地道，則將把原本橫穿公園、將整個世博片區“攔腰斬斷”的地面道路“按入”地下，成為地下快車道，進而把完整的世博公園和濱江綠地留給市民。工程的建成通車，將助力形成“地上游園休憩、地下通車快行”格局，讓市民在這個大公園走進森林、休憩漫步、親近美景、共享美好。
上海電視臺、新民晚報、文匯報、周到上海、上海交通廣播、澎湃、上海人民廣播、上海工地、勞動觀察、SHINE、東方網、建筑新網等多家媒體聚焦世博大道主線通車。
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世博文化公園市政道路配套工程位于上海中心城浦東后灘濱江的世博文化公園片區，地處黃浦江東岸，盧浦大橋西側。本工程以世博大道改造為核心，同時新建經七路、濟明路、夏滌路三條路。
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本次通車的世博大道，西起通耀路，東止長青北路，全長2353米，為城市主干路，為下穿式地道，地道全長1350米。地道為雙向6車道，局部與大歌劇院相接位置設1根容錯車道，地道暗埋段頂的地面設置2根輔道。工程的如期通車，將為“魔都中央公園”——世博文化公園的按時建成開放創造有利條件。
改造布局，融合景觀
世博文化公園規劃為上海市中心城區最大的公園綠地，是中央活動區的重要組成部分，是十分重要的“城市之肺”，此次世博大道改造項目是疏通、規范交通的重要舉措。
在工程建設中，隧道股份設計、施工團隊將原本建在地面的城市道路“搬入”地下，成為貫通黃浦江東岸主干道、分攤浦東南路-耀華路交通負荷的主要通道，同時更實現了世博文化公園地塊的完美融合，保證世博文化公園的完整性和系統性，開啟了地上市民漫步觀光、地下車輛暢通的“城市漫游模式”。
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文化之行，交通助力
世博大道地道是世博文化公園內主要建筑物——上海大歌劇院附近的唯一主干道路，隧道股份城建設計集團在設計之時充分考慮大歌劇院周圍路網通行需求，創新性地在世博大道地下道路設置了聯絡道，直通大歌劇院地下車庫，這也是上海市首個落地的地下主干路與地下空間直接銜接的案例。
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此外，設計團隊考慮歌劇院內車流擁堵等實際情況，另行設置一條與世博大道主線平行的容錯車道，確保出入車輛的安全性，減少對主線交通影響。
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技術升級，構建穩定骨架
由于工程體量龐大，鋼筋規格、含鋼量、混凝土體量較大，對模板支撐體系要求高。為了保障工程安全與質量，隧道股份市政集團多次組織技術人員針對模板支架的承載需求進行驗算，最終確定了最安全可靠的施工方案。在該工程隧道主體結構頂板施工中，采用了技術先進、結構更加穩定的盤扣式滿堂模板支架體系，其材料采用高強度的低合金結構鋼，主要部件采用內外熱鍍鋅防腐工藝，不僅提高了產品使用壽命且美觀、漂亮，同時組裝更加快捷，使用更加方便。
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而隧道主體結構全部采用大型鋼制模板，澆筑成品質量好，節約材料損耗量，綠色環保。
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內飾提升，完善功能
世博大道地道也是目前上海首個采用大塊豎向拼縫搪瓷鋼板作為裝飾面板的地下隧道，在保證結構設計合理、組裝靈活的基礎上，減少了拼縫數量，更加美觀大氣。
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自2019年12月18日開始施工以來，隧道人迎難而上，克服了新冠疫情、連續40天降雨不利天氣影響等諸多因素，在設計、施工的傾力協同下，實現一年之內圍護及整體結構全部完成，一年半具備通車條件，如期將世博大道地道交還社會。
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可漫游的地上空間
可快行的地下高速
快、慢之間
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