6月28日,由上海市寶山區(qū)政府重大工程建設(shè)項(xiàng)目管理中心建設(shè),隧道股份上海路橋參與承建的陸翔路-祁連山路貫通工程正式全線通車,其中隧道人承建的“北隧”地下段通道正式命名為“祁連山路地道”。
寶山區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)高奕奕,隧道股份黨委副書(shū)記、總裁周文波,市交通委交通建設(shè)處副處長(zhǎng)顧瑾,顧村鎮(zhèn)黨委書(shū)記趙平,寶山區(qū)建管委主任朱眾偉,寶山區(qū)公安分局副局長(zhǎng)丁杰,市政研究總院總裁雷挺,隧道股份上海路橋黨委副書(shū)記、總經(jīng)理周雋等領(lǐng)導(dǎo)出席通車儀式。寶山區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)王益群主持儀式。
祁連山路地道通車后,從上海鏡泊湖路陸翔路至祁連山路塘祁路,駕車僅2.3公里,將原先近40分鐘的路程縮短至5分鐘左右,大幅提升了區(qū)域路網(wǎng)通行能力,周邊居民的出行也將更加便捷。
南橋北隧,
直連長(zhǎng)寧、普陀、寶山三區(qū)
陸翔路-祁連山路貫通工程是一項(xiàng)連通寶山、普陀、長(zhǎng)寧三區(qū)的市重大工程項(xiàng)目,向南連接淞虹路,連通羅店大居、顧村大居和南大重點(diǎn)轉(zhuǎn)型地區(qū),是寶山區(qū)規(guī)劃中“十縱十六橫”網(wǎng)絡(luò)的骨干路網(wǎng)體系的重要一環(huán),也是上海市域范圍內(nèi)一條重要的南北向通道。
工程全長(zhǎng)2.3公里,工程為破解現(xiàn)有交通瓶頸,采用“南橋北隧”方案,南橋指Ⅰ標(biāo)段的祁連山路大橋,北隧則為Ⅱ標(biāo)段的地下通道段,南起朱家弄河,北至鏡泊湖路,全長(zhǎng)約1.1公里,地下通道穿越S20外環(huán)線和顧村公園。
地道為雙向分離式,分為東線和西線,東線通向?qū)毶椒较颍骶€通向市區(qū)方向,隧道主體加兩端接坡總長(zhǎng)度850米,雙向四車道,設(shè)計(jì)車速每小時(shí)50公里。
北隧通車后,實(shí)現(xiàn)了與南段祁連山路大橋的聯(lián)通,車輛可雙向跨越蕰藻浜。從長(zhǎng)寧淞虹路,到普陀祁連山路,再到寶山陸翔路將被完全貫通,周邊居民的出行將更為便捷。
390個(gè)日夜,
創(chuàng)下“矩形頂管領(lǐng)域”新紀(jì)錄
由于顧村公園“橫跨”于該區(qū)域中心位置,陸翔路-祁連山路被攔腰截?cái)唷H绻捎酶呒堋⒌孛娴缆愤B接陸翔路、祁連山路,將把整個(gè)顧村公園“一分為二”,破壞市民觀園體驗(yàn)。但如果采用常規(guī)的明挖法隧道施工,雖然能把隧道“按”到地下,卻需要挖開(kāi)整個(gè)公園,嚴(yán)重影響公園生態(tài)。為此,隧道股份上海路橋在施工中將地道段采用矩形頂管法,分東西雙線。
“寶山先鋒號(hào)”從顧村公園始發(fā),最終到達(dá)S20外環(huán)高速南側(cè)的接收井,依次下穿顧村公園、兩條河浜、S20外環(huán)高速,且頂進(jìn)路線臨近軌交7號(hào)線及正在施工的軌交15號(hào)線,最近處僅7.8米。
而“寶山先鋒號(hào)”頂管機(jī)單線445m的頂進(jìn)距離,更是刷新了超大斷面矩形頂管的一次頂進(jìn)距離的世界記錄。寬9.9米、高8.15米的斷面尺寸,同樣也是矩形頂管施工領(lǐng)域的較大尺寸。
矩形頂管自2019年10月28日始發(fā),隧道人歷時(shí)390個(gè)日夜,共頂進(jìn)586根管節(jié),于2020年11月17日實(shí)現(xiàn)東西雙線矩形頂管全面貫通。工程的順利實(shí)施,也為超大斷面超長(zhǎng)頂進(jìn)距離矩形頂管施工提供了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和理論數(shù)據(jù),將為今后此類施工提供借鑒。
陸翔路-祁連山路貫通后,將會(huì)加強(qiáng)上海寶山區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系,服務(wù)區(qū)域客運(yùn)交通,分流滬太路22%交通量,對(duì)寶山西部區(qū)域南北向出行、大型居住社區(qū)對(duì)外交通疏解及均衡跨河節(jié)點(diǎn)和路網(wǎng)交通流量都會(huì)起到重要作用。同時(shí)還將進(jìn)一步完善寶山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善城市道路狀況,提高路網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量。
打通寶山城市斷點(diǎn)
為市民提供出行通途
隧道股份上海路橋
將繼續(xù)為市民締造精品工程
以百年工程
為百年禮贊