承載城市夢想·建筑美好生活
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6月6日
溫州首條越江盾構隧道工程——
市域鐵路S2線一期工程SG5標
過江隧道順利貫通
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此次甌江北口隧道貫通，創造了全市第一（溫州第一條盾構隧道），全省第一（52米超深基坑）和全國第一（全國第一條市域鐵路超大直徑盾構）三項記錄，填補了溫州軌道交通在盾構法隧道施工方面的空白。
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當天上午，“學黨史慶百年，促民生辦實事”——市域鐵路建設攻堅推進會暨溫州市域鐵路首條超大直徑越江隧道貫通儀式在S2線SG5標江北接收井施工現場舉行。
溫州市交通運輸局、市交通工程管理中心，市鐵管中心，樂清市政府及隧道股份上海隧道相關領導共同見證隧道貫通。
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此次隧道貫通，被溫州日報、澎湃新聞、網易新聞、騰訊網等多家媒體報道。
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溫州市域鐵路S2線一期工程全長63.63公里，共20座車站，是浙江省重點建設項目。
由隧道股份上海隧道承建的SG5標是S2線一期難度最大的控制性工程，為黃華站至靈昆站區間標段，北起黃華鎮，南至靈昆鎮，全長6.8公里，其中甌江北口越江隧道全長4.8公里，區間橋梁靈昆特大橋總長約2公里。
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其中，S2線SG5標江中盾構段隧道
是浙江區域內最長、最深的海底隧道
全長2664米，最深處距離江面60米
深度相當于19層樓高
采用了14.9米超大直徑盾構施工
盾構穿越過程中困難重重，風險巨大
由于甌江口區域具有軟土地質、地層富含沼氣等地理特點，項目施工面臨沼氣、淤泥、上軟下硬復合地層，以及超淺覆土施工、頂風抗雨穿大堤、長距離穿越強潮海水域、穿越復雜沼氣區等挑戰。
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為避免在沼氣層中施工的風險，項目團隊對盾構機進行改造，加裝沼氣檢測系統，確保施工安全。
為克服泥漿外運困難，項目團隊專門配備了泥漿干化系統，對泥漿進行干化后再外運，確保工程進度。
為防止盾構機在60米超深地層中發生盾尾漏水，項目團隊改良盾尾刷，提高盾構防水性能。
項目團隊成功克服56米、102噸的超長超重地墻；水文條件極差，海區潮汐頻繁；地質復雜多變，巖層軟硬夾泥；運輸作業頻繁，空間調度困難等，建造了浙江省第一深基坑——深52米的江北盾構接收井；同時攻克了超軟地層及群樁障礙物推進等極限挑戰，順利穿越330國道、防洪堤等。
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項目從建設之初
便成立了以黨員為骨干的盾構攻堅團隊
從盾構機選型、出廠、下線
到盾構機始發、推進、接收
攻堅團隊全程參與，全力護航
為隧道提前貫通打下了扎實基礎
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無論是攻堅克難，還是高效建設
亦或是協調各方、共同配合
項目團隊在施工期間的種種表現
得到了業主方一致肯定
被授旗“黨員先鋒攻堅隊”
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此次，甌江北口隧道貫通
標志著溫州市域鐵路S2線整體項目
邁進了一大步
接下來，我們將繼續攻堅奮戰
朝著下一個勝利節點闊步前進
「為城市建隧道，為市民辦實事」
這是隧道人一直在做的事情！
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