承載城市夢想·建筑美好生活
承載城市夢想·建筑美好生活
10月28日，黃浦江第13座越江大橋，由隧道股份城建設計集團設計、上海路橋承建的昆陽路大橋主線建成通車，正式與市民見面。這標志著閔浦二橋和松浦大橋之間長達10公里浦江岸線無越江通道的交通壁壘成為歷史！
昆陽路大橋全長1939.33米，主橋長540米，寬28.5米，為雙向6車道，設計時速60公里/時。大橋落成后，來自全市的各大主流媒體、市民代表率先體驗了大橋帶來的便利。數十位記者、市民代表，從位于奉賢區的莊行鎮端駕車行駛，抵達位于閔行區的馬橋鎮端，全程只需5分鐘！
隧道股份建設團隊做客上海電視臺新聞直播間，專家視角、直播對話，深度解析大橋建設全過程
昆陽路大橋是黃浦江上第13座越江大橋，也是繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、虹梅南路隧道之后，周邊居民出行的第五個過江通道。作為黃浦江上最年輕的“打工人”，昆陽路大橋創造著屬于自己的新歷史！
能行人、能走車的大橋！
昆陽路大橋是一座能“走”的大橋，設計初期便考慮到行人與非機動車通行過江需求，錯層布置實現“人非機”共走廊。主橋的整體式箱型主梁采用了獨特的“錯層布置”設計，上層供機動車輛通行，下層供人非通行。行人與非機動車上橋無需通過引橋的超長坡道，16部大型垂直電梯分布在大橋浦江兩岸，便捷得實現上下橋功能，
需要注意的是，人非通道預計將于年底全部對公眾開放（目前暫不對外開放），為兩岸居民過江提供了更為便捷的交通方式選擇。使得浦江兩岸的行人在享受黃浦江景的同時實現過江通行的目的。
“定海神針”，扎根浦江定基礎
在大橋的建設過程中，隧道人的建設團隊，也為這座重要越江橋梁的建設，付出了不少“小心思”。該橋在黃浦江中心設墩，為了減少對航道的影響，主橋基礎采用承載力更強扎根更深的1.5米大直徑鋼管樁。每根鋼管樁長度達70米，豎起時相當于25層樓的高度，重量達60噸。70根70米長的主墩鋼管樁沉樁時總錘擊數高達35萬次，為大橋“扎根”黃浦江打下堅實基礎，并創造了上海市內河航道橋梁樁基深度和難度的新紀錄。
預制拼裝，刷新高度新紀錄
和傳統的12座黃浦江“兄弟橋”不同，昆陽路大橋引橋采用橋梁全預制裝配技術進行建造，大橋各類構件先在工廠內進行預制，運至現場后再行拼裝。這也是“搭積木”工藝首次在跨江大橋中應用，不僅有效減少了現場支架現澆的工作量，大大縮短了施工作業時間，保障了工程質量，也降低對周邊水源保護地造成的影響。
同時，隧道股份上海路橋在引橋建設中，完成了高達23.15米的雙根雙節立柱的拼裝施工，創造了目前上海預制拼裝立柱的最高紀錄。
智能機械，無人攤鋪瀝青上演大橋首秀
在昆陽路大橋引橋、接線道路的瀝青鋪設過程中，隧道股份上海路橋首次采用了無人攤鋪機編隊。
在攤鋪、初壓、復壓整個過程中，多臺機械設備依靠通訊技術、北斗定位導航系統以及大量傳感器不斷反饋和修正，沿著預先設定路徑分組進行多個工序的瀝青攤鋪施工，從而實現了無人駕駛攤鋪的應用場景拓展，也為滿足多樣化的城市建設需求打下堅實基礎。
大橋主線建成通車，將有效改善區域越江通道不足的現狀，為浦江兩岸的市民提供更高效便捷的出行方式，同時也為完善上海市干線公路網布局，促進上海中南部區域的經濟發展起到重要作用。
返回
