承載城市夢想·建筑美好生活
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9月14日，隧道股份上海隧道、市政集團分別中標沿江通道浦東段（越江段-五洲大道）工程高速公路主線施工4標與1標，合計中標金額超18億元。隧道人將在沿江通道越江隧道（上海郊環隧道）后，為沿江通道完成由“C”到“O”的完美閉環，打通目前上海市域范圍內最后一條未完全建成的國家高速公路，完成魔都國家高速公路“建成收官”的階段性使命。
畫龍點睛：上海最長環狀高速完美成環
G1503郊環線長約189公里，雖稱“環線”，但實際上呈“C”字狀——郊環與上海同濟快速路和外環高速“共享”約20公里道路，尚余30公里未建成。這也使得郊環成為了上海市域范圍內唯一未完全建成的國家高速公路。
近年來，隨著周邊港區集裝箱吞吐量的逐年增長，外環、郊環并線造成的交通壓力逐年遞增。郊環的打通，對于完善區域交通，提升周邊港區等重要區域交通能級意義重大。
本次由隧道股份城建設計集團設計，上海隧道、市政集團參與承建的沿江通道浦東段工程是G1503公路獨立成環最后一段，項目建成后將與同三國道、東南郊環、浦東郊環等一起，使“C”字狀的郊環線變成“O”字狀，形成全長約208公里的完整環狀，成為申城最長的環狀公路。
這將極大地分流外環隧道的交通流量，釋放外環和郊環的交通能力，緩沖中長距離的市域和省級交通擁堵壓力，徹底打通上海市域高速公路網絡的功能性短板和交通瓶頸，完成上海市域范圍內國家高速公路全部建成的重要階段性使命。
空中拼裝：全預制裝配橋梁工藝再上場
隧道股份市政集團中標的1標段，主線西起草高路（與越江段相接），東至高新河，含兩條主線上下匝道；隧道股份上海隧道中標的4標段西起航津路、東至高東一路，含兩條航津路上下匝道。主線高架上下行分幅，標準橋寬16.25m，每跨由4片預制小箱梁組成，標準跨徑30m。
在沿江通道建設中，隧道人將依托在全預制裝配式技術領域的豐富建設經驗和領先技術，在立柱、蓋梁、小箱梁等其他橋梁結構建設中，應用全預制裝配橋梁工藝。從鋼筋模塊化、構件標準化到拼裝流水化，隧道人將在沿江通道項目中實現90%的超高預制率，繼續以“空中拼裝”技術服務交通動脈建設。
此外，為保證預制橋梁結構與現澆橋梁結構充分聯結，預制立柱與承臺接縫將根據實際情況采用超高性能混凝土連接。隧道股份領先的UHPC技術應用于這一郊環高速的“收官之作”。將與裝配式工藝相輔相成，有效連接各預制構件，進一步保證橋梁整體性、穩定性。
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