承載城市夢想·建筑美好生活
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12月28日，由隧道股份投資、設(shè)計、建設(shè)、運營“一體化”綜合服務(wù)的淮安市現(xiàn)代有軌電車正式邁入載客試運營階段。這條目前世界上長的無“辮子”（無觸網(wǎng)）軌道交通穿城而出，連接清河區(qū)、開發(fā)區(qū)、生態(tài)新城和淮安區(qū)四大城市組團，貫穿商業(yè)中心、商務(wù)中心、經(jīng)濟中心、行政中心、文化旅游中心等五大中心，使得古城淮安踏入了軌道交通新時代。
淮安有軌電車一期工程全線設(shè)車站23個，全長20.07公里，全線采用先進的智能交通控制系統(tǒng)，以超級電容供電方式在停站期間進行充電，列車制動時可回收動能，讓淮安有軌電車成為名符其實的綠色交通。出于對未來交通發(fā)展的整體考量，淮安有軌電車規(guī)劃總體以中期骨干公交主體方式為主，遠期預留軌道交通接口。線路短期內(nèi)作為城市公共交通主干線，連接淮安四區(qū)，強化了各區(qū)的組團聯(lián)系，有利于中心城區(qū)交通擴張；未來，則與軌道交通形成整體網(wǎng)絡(luò)，既保證交通客流需求，又不與軌交沖突，為交通長遠發(fā)展預留條件。
淮安有軌電車項目總投資額約為36.5億元，隧道股份利用股權(quán)投資基金引入財務(wù)投資人，給出了“BOT+股權(quán)轉(zhuǎn)讓”的創(chuàng)新方案。在這種新模式下，地方政府終回購股權(quán)而非資產(chǎn)，稅收成本明顯降低；作為項目管理人的隧道股份在項目實施過程中主體地位不變，保證了運營連續(xù)性，也為政府分攤更多風險。
淮安有軌電車是無觸網(wǎng)有軌電車線路。城區(qū)段瀝青面下安裝信號環(huán)線，并采取了國內(nèi)外首創(chuàng)的暗埋方式，通過定制支架、定制絕緣連接件、與混凝土一同澆筑等工藝確保了環(huán)線功能的穩(wěn)定性。道床采用全綠色整體道床技術(shù)，將電車的線路巧妙融入到城市道路中間的綠化帶，軌道與綠草“融為一體”為使軌道調(diào)整得更精。隧道股份還成功將高鐵軌道施工用CPIII測量控制技術(shù)應(yīng)用于有軌電車軌道施工，實現(xiàn)了工程整體的高質(zhì)量、高標準。
在養(yǎng)護方面，隧道股份市政養(yǎng)護淮安項目部攜手當?shù)亟?jīng)營公司對試運營的籌備、安全、應(yīng)急等進行了全方位的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，運營首日整體情況平穩(wěn)有序，參與試乘的市民紛紛為淮安現(xiàn)代有軌電車點贊。日后，列車將從原來的12列車增加至26列，發(fā)車間隔可縮短至3分半。屆時，國內(nèi)首條進入城市核心區(qū)的有軌電車線——淮安有軌電車將大程度地緩解中心城區(qū)交通壓力，并以電車線路為主骨架，淮安交通網(wǎng)將進一步延伸，為江淮地區(qū)終形成綠色快捷的“軌道上的城市”探路。
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