承載城市夢想·建筑美好生活
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8月10日上午，由隧道股份城建設集團主要設計的松江有軌電車二期1號線（三新北路站-新廟三路站），2號線（中辰路站-錦昔路站）正式啟動初期運營。這條全長12.8公里、沿途經(jīng)過20個站點的有軌電車線路，將以“環(huán)線運營”，服務松江180萬市民，緩解松江客流走廊的交通壓力。
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今天清晨，在候車站臺，數(shù)十名前來“嘗鮮”的乘客已經(jīng)早早排隊等待。隨著早晨第一列列車駛?cè)耄麄兂蔀榱说谝慌巧险桨?ldquo;黃色蠶寶寶”電車的群眾~根據(jù)初步估算，在風雨大作的上午，已經(jīng)有數(shù)千名市民體驗電車出行。
串聯(lián)起G60科創(chuàng)走廊&大學城核心區(qū)域
松江有軌電車作為松江區(qū)“四網(wǎng)融合”的重要組成部分，線路分為1、2號線。
松江有軌電車二期開通線路為1號線（三新北路站——新廟三路站）及2號線（中辰路站——錦昔路站），自西向東依次經(jīng)過松江區(qū)永豐街道、岳陽街道、中山街道和松江工業(yè)區(qū)等大型居住社區(qū)、工業(yè)園區(qū)，最終在錦昔路跨G60滬昆高速到達中山工業(yè)區(qū)。兩條線路通過“圍圈”環(huán)線，串聯(lián)起G60科創(chuàng)走廊、松江工業(yè)區(qū)及松江新老城區(qū)，并在松江大學城站和松江體育中心站與軌道交通9號線形成換乘，大大方便主城區(qū)市民的交通出行，緩解主要客流走廊的交通壓力。
優(yōu)先通行 緩解道路擁堵
松江有軌電車采用5模塊編組，單趟運量能夠達到300人，每小時可以運送6000至10000人，是一個大肚量的“蠶寶寶”。同時它也是一個靈活的“胖子”。不同于地鐵的單一線路運營，松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線可合理利用配線，靈活組織運行多種交路，類似于公交組織，在同一段線路上有開往多個方向的車輛。整個松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡建成之后，可根據(jù)客流需求實施跨線運營，開行多種運行交路，真正實現(xiàn)便捷、快速和高效。
為了能夠充分發(fā)揮有軌電車中運量公共交通的作用，隧道股份城建設計集團為其獨特設計了“信號優(yōu)先系統(tǒng)”，讓它成為一條會自主思考的電車線路。當有軌電車到達路口時，專用信號燈會和交警系統(tǒng)的社會車輛信號燈智能協(xié)調(diào)，實現(xiàn)公共交通優(yōu)先通行，有效提升了交通系統(tǒng)的整體通行效率。
安全放心 坐車穩(wěn)穩(wěn)當當
松江有軌電車的駕駛室都裝有列車管理控制系統(tǒng)，每節(jié)車廂都裝有360度全景攝像頭。車輛是架空接觸網(wǎng)供電100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，乘客不用抬腿就能很方便地上下車。
為了保障電車的安全高效運營，滿足乘坐舒適度，隧道股份城建設計集團在設計路基時，結(jié)合松江地區(qū)軟土層深厚、城市主干道下方管線密集的特點，反復論證比選后采用控沉疏樁-增強軌道板的一體化軌下基礎，大幅減少管線改遷量，節(jié)省了綜合造價；橋梁設計盡可能利用老橋，減少對老橋的拆除工作量，同時采用梁軌一體化設計，減小橋面荷載；車站布置則因地制宜，島式、側(cè)式站臺與道路紅線、斷面匹配。
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