2019首戰(zhàn)告捷！隧道股份中標38億深圳首條跨海通道，超大隧道領(lǐng)域再添新佳績！

2019-01-07

    隧道股份以38億元成功中標深圳媽灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速)工程施工總承包1標。這條長達2公里的跨海盾構(gòu)法隧道段建成后將成為深圳市首條跨海隧道，標志著隧道股份14米以上超大直徑盾構(gòu)法隧道全國市場份額超過60%。
媽灣跨海通道

    月亮灣大道-沿江高速道路呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，與現(xiàn)有媽灣大道高架橋?qū)樱虮贝┰角昂澈Ｓ颍罱K止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處。途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域，路線全長約8.05公里，其中前海段2.5公里，海域段1.1公里，大鏟灣段4.45公里。

    此次隧道股份上海隧道承建的總承包1標段包含海域段2060米左線單洞盾構(gòu)隧道，前海段820米明挖隧道，及配套工作井、道路、附屬結(jié)構(gòu)工程等。
讓“特區(qū)中的特區(qū)”變得更完美
    作為深圳市首條海底隧道，媽灣跨海通道的建設(shè)對于整個深圳南山區(qū)的交通組織有著重大的意義。為了完善“特區(qū)中的特區(qū)”——前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)的外部路網(wǎng)，媽灣跨海通道建成后，能擔起南山港區(qū)（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運交通，兼顧承擔媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通聯(lián)系，可以實現(xiàn)前海對外交通的“客貨分離”。
    如此一來，西部港區(qū)的貨柜車將直接經(jīng)媽灣跨海通道駛往沿江高速，月亮灣大道、北環(huán)大道、G107國道將獲得徹底解放。屆時，作為穿越南山主干道的月亮灣大道和北環(huán)大道的交通壓力將大大緩解，從而減輕整個南山城區(qū)交通壓力。

“多效”并行！讓未來更美好
    除了帶來巨大的交通效益之外，媽灣跨海通道的建成還能給深圳市帶來哪些利好呢？
環(huán)保效益
    “客貨分離”之后，月亮灣大道沿線居民不用再忍受貨柜車的噪聲污染和廢氣污染。以居住在月亮灣大道與港城路相交路口處的依云伴山和中海陽光玫瑰園的居民為例，居民不僅受到貨柜車行駛時產(chǎn)生的噪聲影響，還有無良司機按喇叭產(chǎn)生的“沖擊波”。媽灣通道建成之后，這一現(xiàn)象將得到很好的緩解。
    此外，月亮灣大道減少幾萬輛貨柜車行駛，廢氣的排放量也將隨之大幅減少。貨柜車直抵廣深沿江高速，不僅是南山和前海，寶安G107國道沿線的居民，也將受益于環(huán)保效益。
成本效益
    媽灣跨海通道建成后，由于蛇口、赤灣碼頭的貨柜車可快速直達沿江高速，不僅縮短了行車距離，還節(jié)省燃油和時間，從而降低了運輸成本。對于港口物流業(yè)作為經(jīng)濟驅(qū)動力之一的南山區(qū)來說，港口物流運輸節(jié)省了成本，效益上也增長了，對南山經(jīng)濟發(fā)展有貢獻。
土地效益

     對于南山和前海來說，建設(shè)媽灣跨海通道，除了減輕前海中心片區(qū)的交通壓力，帶來環(huán)保效益，最重要的是產(chǎn)生巨大的土地效益。貨柜車經(jīng)媽灣跨海通道行駛，不僅月亮灣大道、興海大道沿線的土地將進一步升值，而且興海大道由月亮灣大道至沿江高速的3公里路段，有希望部分解放出來，為前海供應更加寶貴的土地資源。

隧道人給深圳未來的承諾
    媽灣跨海隧道作為國內(nèi)首屈一指的超大直徑海域復合地層盾構(gòu)法隧道工程，需要40米超深的長大基坑、直徑15.43米盾構(gòu)穿越海域“上軟下硬”復雜地層、穿越大堤與碼頭沉箱岸壁等重要保護構(gòu)筑物、穿越高透水性斷裂帶及軟基處理區(qū)域、高水壓換刀等方面都具有較高的技術(shù)難度與施工風險。
    隧道股份上海隧道將運用在大直徑盾構(gòu)法隧道施工領(lǐng)域的核心技術(shù)和豐富經(jīng)驗，保障媽灣跨海隧道的勝利建成。截止目前，隧道人已成功建成了武漢三陽路長江隧道、珠海馬騮洲跨海隧道、上海長江隧道等10余條超大直徑隧道，中國62%的超大直徑由隧道人主導建設(shè)，并在大盾構(gòu)精密穿越地下構(gòu)筑物、復合地層施工、大盾構(gòu)跨海施工等方面具有極豐富的經(jīng)驗。