承載城市夢想·建筑美好生活
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就在上周，舉世矚目的世界跨海大橋、粵港澳大灣區的交通主動脈——港珠澳大橋勝利通車，刷屏了全中國人民的“朋友圈。這座全長55公里、串聯起香港、澳門、珠海三顆明珠的橋、島、隧結合工程，也因為其建造難度大、涉及專業多、建設環境復雜，被業內譽為“橋隧界的珠穆朗瑪峰”。
自2009年啟動建設開始，隧道股份•上海城建集團作為港珠澳大橋島隧工程施工總承包聯合體三大成員單位之一，以及大橋運營管理專業咨詢機構，派遣了一批又一批的施工、運營專家奔赴南海之濱，為港珠澳大橋這座“奇觀”的勝利落成，做出了無可替代的卓越貢獻！！
2009年，由隧道股份•上海城建集團、中國交建、艾奕康組成的聯合體，成功中標港珠澳大橋島隧工程施工總承包項目。隧道股份•上海城建集團作為島隧工程施工團隊的專業顧問，為世界海底沉管隧道、中國第一條外海沉管隧道——港珠澳大橋海底沉管隧道建設提供技術支持。
港珠澳大橋沉管隧道全長6.7公里，海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段接頭組成，安裝水深超過40米。
為了保證沉管隧道順利建成，隧道股份•上海城建集團利用在中國第一條沉管法隧道——寧波常洪隧道，以及亞洲第一條特大型沉管法隧道——上海外環隧道中的施工經驗，多次派遣專家團隊，在人工島現澆隧道結構施工、沉管隧道管內作業、管節預制及舾裝等關鍵環節，為海底沉管隧道“滴水不漏”的建設貢獻了寶貴的“上海智慧”。
與此同時，在港珠澳大橋的建設階段，隧道股份就為其今后長達百年的運營管理打下基礎。自項目開工以來，隧道股份城市運營的專業運營養護咨詢團隊常駐港珠澳大橋項目現場，為其全壽命周期運營管理提供專業咨詢服務。
港珠澳大橋一個沉管管節的重量就相當于“遼寧號”航母的總重；橋隧全長55公里，由多個人工島連接……如此大體量的工程，怎樣通過前期充分的籌備，讓橋隧在今后的運營中“有條不絮、大而不亂”？
作為國內唯一具有超大型沉管隧道及橋隧結合工程運營經驗的服務商，隧道股份城市運營咨詢團隊以“管理可控、安全保證、服務優質、成本經濟”為原則，協助當地管理局完成了包括24項主要任務在內的《營運籌備工作總體規劃》咨詢報告，并根據項目“建轉營”等管理特性，完成了《運營管理模式研究報告》、《營運人員、車輛設備配置測算》、《2017年度營運籌備預算》等咨詢報告的編制。
除了雄偉壯麗的大橋之外，大橋的“門戶”——珠海口岸，也飽含隧道建設者的努力與汗水。隧道股份城建設計集團和路橋集團分別承擔了港珠澳大橋珠海口岸及其部分市政橋梁、配套工程設計建造任務，讓人工島內部數十座高架橋梁、匝道、道路等成功落地。
為了提升交通運行效率，隧道股份城建設計集團在珠海口岸西側與珠海連接線銜接處采用單向循環、多重嵌套的交通布局，并根據口岸內部使用功能，把瀝青路面結構區分為三檔進行設計，在保證路面使用壽命的前提下大幅減少了工程投資。
在市政設計方面，隧道股份城建設計集團更結合珠海地區年均降雨天數140天的氣候特性，在珠海口岸布置了雨水回用系統。諸多人性化和環境優先的設計，減少了口岸建設和運營中的資源消耗。
而在口岸及配套工程建造中，隧道股份路橋集團更頂住施工周期壓縮、建設體量龐大等困難，建成10座高架橋梁、珠海連接線在島內落地匝道、23條地面道路等工程，在爭分奪秒之下讓宏偉口岸順利成型。
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