承載城市夢想·建筑美好生活
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7月30日凌晨，隨著最后一片鋼箱梁安全落位，由隧道股份市政集團承建，隧道股份城建設計集團設計的華西首條全預制裝配式高架橋——成都三環路擴能提升工程羊犀立交全互通改造項目主體結構實現全線貫通。
更強-“加強版”羊犀立交增強通行能力
此次改造羊犀立交一共增加了6條匝道，包括新增4條右轉匝道、兩條左轉匝道，還新增了一條集散車道，將羊犀立交升級為全互通式立交。
經過隧道股份城建設計集團、市政集團的設計與改建，改造完成后的羊犀立交，將極大地提升三環路通行轉換能力，帶動三環路周邊商業圈的建設和發展，改善成都市城西交通壓力。在三環路擴能提升工程中，羊犀立交成為首個貫通的全互通立交，不僅交通功能將通過改造得到提升，與其配套的其他10座立交節點也在同步實施擴能提升。作為“關鍵節點”的羊犀立交擴容提能，將使三環路整體的通行功能得到大幅提升。
更快-“搭積木”式施工方法縮短工期
但與三環路上正在進行改造的其他立交不同，此次羊犀立交采用了全新的建造技術。
在高架貫通之際，成都市建委高度評價了這條“西南第一”的高架橋：本次羊犀立交全互通改造是成都對橋梁預制拼裝工藝首次嘗試，對于綠色橋梁施工技術在西南地區的推廣應用，具有巨大的示范意義。
而為了保障質量，并進一步減少施工從構件生產到運輸再到現場吊裝所需時間，隧道股份市政集團采用標準化制造流程。從構件生產、運輸裝車到現場吊裝，羊犀立交承臺以上結構全部采用預制拼裝工藝“統一制作、統一裝配”。數百座橋墩和鋼梁構件，在預制場內統一制作，用“搭積木”式的施工技術現場拼裝完成。原本要用1年半完成的工程，現在用1年時間即可完成。
高質-混凝土拼接面平整度達到毫米級
在羊犀立交的全互通改造工程中，110根橋墩全部采用預制裝配技術；該工程的鋼箱梁同樣也采取了此種施工方式。
由于鋼箱梁拼裝精度要求高，分段較多，車間和現場均需要拼裝，工廠和現場焊接量較大。隧道股份市政集團從工廠加工開始就嚴格控制質量關，在車間先進行整體預拼裝，并設置方便工地拼裝的穿孔連接定位節點板。在運輸和拼裝時嚴格按照施工方案實施，防止鋼箱梁變形。
此外，羊犀立交工程還采用了灌漿套筒干接法預制拼裝工藝，實現了超高墩分節預制，且混凝土拼接面平整度達到毫米級，推動西南地區橋梁下部結構預制裝配技術零的突破，同時也實現了國內首次灌漿套筒連接技術在大尺寸圓柱形、花瓶形橋梁預制墩柱中的實踐應用。
為了讓更多預制裝配式橋梁
在中國西南地區落地
隧道股份更在成都建了“超級工廠”
在承接成都三環路擴能提升工程的同時，隧道股份與多方共同出資成立了“成都交投建筑工業化有限公司”（預制構件廠）
成都構件廠占地320畝，位于成都簡陽，整個廠區建設計劃到2018年年底完成，屆時將可提供預制立柱、預制箱梁20萬立方米/年的產能，為此后預制橋梁工藝的全面推行使用奠定基石！
現在，隧道股份“設計+建造”的傾力合作，正把“全預制裝配式”橋梁產品，輸出到全國各地，讓“上海制造”為更多的市民提供便捷。而在實現橋梁主體結構貫通之后，目前隧道股份也將參與推進后續附屬工程，建設，力爭成都三環8月底開始按匝道陸續通車！
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