承載城市夢想·建筑美好生活
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下周四，廣富林文化遺址一期開放即將“滿月”，這座繪盡上海千年歷史畫卷的公園，為公眾展示了廣富林4000年的考古學文化，以及上海早期移民特色的歷史變遷。
而在這座水鄉古城，除了“歷史奇跡”之外，廣富林靜謐的水底也蘊藏著一個由隧道股份地下設計總院設計的工程奇觀——廣富林湖底車庫。
廣富林湖底工程總建筑面積約為42600平方米。其中車庫建筑面積約29900平方米，避難通道、樓梯間、坡道及出入口建筑面積約12711平方米。平時功能為小型車停車庫，車位約885個。戰時為人民防空工程，設置1個6級人防汽車庫，9個6級二等人員掩蔽部（含3個戰時移動電站）和2個6級人防物資庫；戰時掩蔽人員約14000人，儲備戰備物資約5300噸。是平、戰時功能有機結合的優秀典范。
據了解，湖底車庫主體結構以及人防工程設置在湖面以下，類似工程還從未有過先例。隧道股份地下設計總院承擔起了這一項史無前例的設計難題。在設計過程中如何做到文物保護和景觀維護的同時，滿足消防疏散要求，實現人車分流，將遺址公園內幽深的古道和寬闊的湖底車庫有機融合，使其對周邊古代遺址的影響降到最低，這是一個很大的挑戰。
【難點一】
車庫常年浸泡在湖水中，防水設計是重難點
因為這個車庫常年浸泡在湖水中，防水設計是整個工程的重中之重，隧道股份設計總院設計師們反復進行論證，遵循防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜，綜合治理的原則，呈現了一套優勢互補、剛柔相濟、防水工程質量可靠的防水系統。
該工程的底板、外墻處于湖底泥層中，工程頂板相當于泡在湖水中。所以防水設計原則是結構自防水為主，在混凝土施工振搗階段及養護階段嚴把質量關，同時采用有機、無機相結合的聚合物水泥基彈性防水涂料及 膨潤土防水毯兩種完全不同材質的附加防水材料輔助，剛柔相濟，優缺點互補，確保工程滿足一級防水標準。
▲ 工程主體結構采用防水抗滲混凝土，抗滲標號不低于S6；
▲ 底板與墊層間采用膨潤土防水材料；
▲ 外墻涂刷聚合物水泥基彈性防水涂料+膨潤土防水毯兩道防水并砌好防水材料保護墻；
▲ 頂板涂刷聚合物水泥基彈性防水涂料+膨潤土防水毯兩道防水，在防水毯上部加300厚混凝土保護層壓實。300厚混凝土同時作為湖底基層，保護主體結構頂板抗水流沖刷。
【難點二】
不能影響湖面景觀，疏散通道需“隱蔽”起來
由于廣富林湖底車庫基地位于景觀湖面以下，周邊要退讓水下文化展示館及演藝中心，所以工程主體大量樓梯間無法直接出湖面。當時設計的時候考慮解決方案是引入了避難通道概念；通過獨立成系統的避難通道將人員安全疏散至室外。避難通道嚴格按規范要求設置，保證該區域無任何可燃物品，并在設備（風、水、電）配置上確保該區域的消防安全性能。
▲疏散通道
然而，避難通道的問題解決后，又帶來一個新的難題，避難通道與車庫車道交叉如何解決。隧道股份地下設計總院采用局部立體交通的解決方式；在工程內人車流線交錯的地方采用立體交通的方式將車庫內人行通道與車行通道垂直分離、完全脫開，實現了人車分流、各行其道。整個地下車庫通往疏散通道一共有16個疏散口，設計嚴謹規范。
▲立體交通：
上面人行通道，垂直下面車行通道
▲人行出入口
【難點三】
通風井不能出現在湖面，車庫如何“呼吸”
地下車庫通風豎井不能直接出湖面。面對這個問題，隧道股份地下設計總院提出解決辦法是集中設置建筑進、排風風道；方案利用集中風道將風井從頂板上拉出，貼頂板從湖底延伸至人工湖外伸出地面。進、排風道及其風井均分開設立，互不干擾與交叉。風井出地面時盡量合并，并與樓梯間出入口結合，使之出地面時并不顯突兀，達到和地面景觀和諧統一的效果。
▲室內排風管道
▲通風井
建成后的松江廣富林配套湖底人防車庫工程不僅獲得了上海市“民防杯”工程，受到了建設方及各方的好評，更將為廣富林公園完善交通配套，讓“海派之源”以更好姿態展現在公眾面前。
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