承載城市夢想·建筑美好生活
承載城市夢想·建筑美好生活
2017年12月28日，由隧道股份上海隧道同珠海格力集團、城建地產、建安集團組建聯合體投資64億元打造的珠海單項投資體量最大市政交通道路項目——興業快線正式開工建設。珠海市委書記、市人大常委會主任郭元強，市委副書記、市長姚奕生，副市長張宜生，市委常委、市委秘書長吳軾，隧道股份黨委書記、董事長張焰，珠海格力集團黨委書記、董事長周樂偉，城建集團董事長張凡，建安集團董事長徐鳳出席開工儀式。
作為珠海“九縱五橫”之一的興業快線，是打通珠海主城區南北快速化出行，對接深中通道和港珠澳大橋的最重要通道。它將華南數座“超級工程”與珠海新城舊區連成一線，可以說是引領各大片區開發建設，實現“城市興業”的交通生命線。
STEC的“牌子”是深受信賴的設計施工團隊
興業快線（北段）由隧道股份上海隧道投資建設，城建設計總院設計。曾經在珠海馬騮洲交通隧道締造“琴瑟和鳴”工程的設計和施工團隊，將再度攜手為珠海締造當地最優質的交通項目。
快線南起珠海梅華東路，北接哈工大路和港灣大道，總體線位呈“Y”字形，全長約17km。由于涉及梅華東路、山谷轉換段、中山大學珠海校區等多個關鍵節點，每個節點的周邊控制因素均較復雜。因此，隧道股份設計施工團隊既從交通功能、行車安全、實施難易、工程造價等多個方面出發，綜合比選確定最佳設計方案，使其既能滿足交通功能和區域出行需求，同時也最大限度實現實施性、經濟性、安全性、景觀性的相互兼顧。
例如，由南向北穿越整個鳳凰山，山嶺隧道全長約12.2公里，隧道比例約占全工程的90%。超長距離隧道不僅大幅增加了建設難度和工程量，更對隧道建成后行車的舒適性、安全性帶來負面影響，給隧道內防災救援帶來障礙。
對此，在隧道段的設計方面，隧道股份城建設計總院通過優化平縱線形，將長距離隧道切割為“三段”，使隧道在梅華東路、山谷轉換段和雞山村分別“露頭”。
“三段式”的隧道建設方案，不但避免駕駛員因在隧道內行駛距離過場而產生疲勞感，有效提高了行車舒適性和安全性，更降低了隧道建成后的運營成本，在保障交通功能的前提下，最大限度提升項目的經濟、安全和功能。
STEC的“牌子”是卓越前沿的建造技術
在興業快線（北段）下穿珠海重要主干道梅華東路，沿線為運營中的珠海有軌電車。為了減小施工期間對交通的影響，曾在上海、鄭州創下諸多頂管施工技術領域“第一”的隧道股份上海隧道，將在珠海再次拿出“看家絕活”，采用10.8×7.5m的超大斷面矩形頂管施工，近距離穿越污水管線與有軌電車線路，保障建設過程中各項重要城市基礎設施的安全。而面對超長的山嶺隧道，隧道股份上海隧道將使用礦山法工藝，確保工程的高效有序推進。
STEC的“牌子”是對美好城市生活的追求
從珠海第一條現代有軌電車總體設計，到《珠海市智慧城市建設整體規劃》；從打通華南最大盾構隧道——珠海馬騮洲交通隧道，到建成廣東示范工程珠海橫琴長灣隧道，隧道股份在短短的6年多時間里，與珠海締結了最深厚的羈絆。
現在，在珠海乃至整個華南市場，“隧道股份”這一名詞正在被賦予新的內涵。對珠海而言，STEC已不再是一個單純的企業名字，而是高品質基建工程和便捷城市生活的品牌代名詞。
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