承載城市夢想·建筑美好生活
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9月26日，由隧道股份城建投資投資、市政集團(tuán)施工建造的南昌南外環(huán)A3標(biāo)正式通車。A3標(biāo)總投資13.67億元人民幣，是南昌外環(huán)高速公路中重要的“越江段”，全線長約12km，連通起南昌生米、小藍(lán)、南昌縣等多個(gè)人口大區(qū)，將有效緩解周邊道路的交通壓力，并帶動(dòng)九龍湖新城、小藍(lán)經(jīng)開區(qū)等沿線重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展。
作為《江西省2020年高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中5條“環(huán)線”之一，南昌市繞城高速公路南外環(huán)項(xiàng)目與南昌市東、西外環(huán)高速公路銜接，從而形成完整的南昌市外環(huán)高速公路。南外環(huán)全線通車后，東西向過境車輛將能夠繞開南昌市區(qū)，南昌塔城至生米走南外環(huán)高速公路將能夠節(jié)約30分鐘。同時(shí)，南外環(huán)還承擔(dān)著中部地區(qū)重要東西向通道的快速連接作用，形成通往長沙方向的昌銅高速和通往杭州方向的德昌高速之間的有效連接。
南昌南外環(huán)項(xiàng)目是江西有史以來互通設(shè)置密、單座橋梁長、橋梁占比大的高速公路項(xiàng)目。南外環(huán)總共設(shè)有9處互通，平均4公里就有一處互通，這些互通可讓南外環(huán)高速上的車輛分流至城區(qū)，也方便了沿線城區(qū)各區(qū)域的車輛出城，繞開擁堵路段。但是，橋梁占比高、互通多，也使南外環(huán)成為南昌難造的高速公路。特別是在橋多、橋大的背景下，如何縮短建設(shè)周期，并在確保質(zhì)量的前提下保障建設(shè)進(jìn)度，成為建設(shè)者關(guān)鍵的工作。
在南外環(huán)富山贛江大橋的建設(shè)中，隧道股份市政集團(tuán)量身定制了特大橋波形鋼腹板技術(shù)。技術(shù)人員結(jié)合波形鋼腹板剛度大的特點(diǎn)，對懸臂澆筑施工的掛籃進(jìn)行專項(xiàng)研究，讓鋼腹板參與掛籃承重，從而減輕掛籃自身的結(jié)構(gòu)重量。這不但保障了特大橋的建設(shè)質(zhì)量，加快了建設(shè)進(jìn)度，同時(shí)也為橋梁減輕了上部結(jié)構(gòu)自重20%至30%，也讓橋梁的結(jié)構(gòu)具有更好的抗震性能。
在建造技術(shù)之外，隧道股份通過投融資模式創(chuàng)新，保障這一巨大體量基建項(xiàng)目在建設(shè)期內(nèi)的高效率運(yùn)作。隧道股份城建投資創(chuàng)新使用“價(jià)值管理”手段，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理和工程管理的過程計(jì)量，推進(jìn)資金的準(zhǔn)確投放和使用，有效保證了項(xiàng)目的順利落成。
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