承載城市夢想·建筑美好生活
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9月26日，由隧道股份城建投資投資、市政集團施工建造的南昌南外環A3標正式通車。A3標總投資13.67億元人民幣，是南昌外環高速公路中重要的“越江段”，全線長約12km，連通起南昌生米、小藍、南昌縣等多個人口大區，將有效緩解周邊道路的交通壓力，并帶動九龍湖新城、小藍經開區等沿線重點片區發展。
作為《江西省2020年高速公路網規劃》中5條“環線”之一，南昌市繞城高速公路南外環項目與南昌市東、西外環高速公路銜接，從而形成完整的南昌市外環高速公路。南外環全線通車后，東西向過境車輛將能夠繞開南昌市區，南昌塔城至生米走南外環高速公路將能夠節約30分鐘。同時，南外環還承擔著中部地區重要東西向通道的快速連接作用，形成通往長沙方向的昌銅高速和通往杭州方向的德昌高速之間的有效連接。
南昌南外環項目是江西有史以來互通設置密、單座橋梁長、橋梁占比大的高速公路項目。南外環總共設有9處互通，平均4公里就有一處互通，這些互通可讓南外環高速上的車輛分流至城區，也方便了沿線城區各區域的車輛出城，繞開擁堵路段。但是，橋梁占比高、互通多，也使南外環成為南昌難造的高速公路。特別是在橋多、橋大的背景下，如何縮短建設周期，并在確保質量的前提下保障建設進度，成為建設者關鍵的工作。
在南外環富山贛江大橋的建設中，隧道股份市政集團量身定制了特大橋波形鋼腹板技術。技術人員結合波形鋼腹板剛度大的特點，對懸臂澆筑施工的掛籃進行專項研究，讓鋼腹板參與掛籃承重，從而減輕掛籃自身的結構重量。這不但保障了特大橋的建設質量，加快了建設進度，同時也為橋梁減輕了上部結構自重20%至30%，也讓橋梁的結構具有更好的抗震性能。
在建造技術之外，隧道股份通過投融資模式創新，保障這一巨大體量基建項目在建設期內的高效率運作。隧道股份城建投資創新使用“價值管理”手段，創新經濟管理和工程管理的過程計量，推進資金的準確投放和使用，有效保證了項目的順利落成。
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