承載城市夢想·建筑美好生活
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繼成功拔除盾構行徑路線的58根樁后，隧道股份上海隧道北橫通道團隊又完成了一項“中國首次、世界少有”的高難度任務——操縱Φ15.56米超大直徑盾構，過500米半徑急轉彎。
設計一臺靈巧的巨無霸
盾尾固定式、整體緊湊型的設計，兼顧盾構機的安全性與對隧道曲線的適應性；錐形機頭，前、中、尾直徑依次減小3cm，增加靈活性的同時減小土體的阻力；刀盤周邊配超挖刀，通過對外弧側土體的超挖，成為急曲線轉彎時的秘密武器；科學論證優化，“巨”與“靈巧”，可以兼得。
用樂高拼出最美曲線
盾構向前推進的同時，管片就像樂高一樣在后方拼裝，形成隧道襯砌結構。而管片并非等寬，如果把最寬處拼在一側，隧道就會向另一側彎曲；如果寬窄交替，隧道則為直線。通過管片不同點位的拼接，就能形成所需的空間曲線。鑒于超復雜的線型，北橫通道特別定制了兩組“寬窄差”不同的管片，以應對各類急轉彎。
理科生的腦+處女座的心
實際施工過程中，時刻對盾構姿態進行預判，提前選型計算超前量，避免平面整體漂移；管理人員全程監督指揮，把控推進參數、盾構姿態、拼裝點位的選擇及拼裝質量。科學籌劃合理組織，實現急曲線段的均衡化施工，“縱橫號”平均推進速度達到11.8m/天。最終監測顯示：成形隧道表觀質量良好，管片無滲漏、碎裂，無明顯環高差。至此，北橫通道首個“S彎”宣告完美通過。
在地鐵上挖基坑，在鬧市區拔大樁，在蘇州河做圍堰，大盾構轉小彎、穿地鐵、穿蘇州河、穿建筑物…作為“一號工程”，北橫通道聚集的是精銳的王牌縱隊，體現的是高水平的隧道建設技術；作為盾構穿越的“百科全書”，北橫通道的建設經驗和數據將成為同類隧道的范本，是地下施工領域寶貴的財富；依靠社會各界共同努力，北橫通道將橫貫四區，改善交通，推動城市主軸發展，這里孕育的是對生活美好的期盼。
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