承載城市夢想·建筑美好生活
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近日，由隧道股份城建投資投資、市政集團建設的江西省市重大重點項目——南昌市繞城高速公路南外環項目富山贛江特大橋全橋日前提前順利合龍，為大橋明年通車奠定良好基礎。
巨龍呈現：昌南、九龍湖兩地車程，有望縮短半小時
富山贛江特大橋是南外環高速公路的關鍵控制性工程之一，也是南昌市在贛江上的第七座跨江大橋。大橋位于南昌西環鐵路贛江大橋上游約2.8千米，全長3037米，寬33.5米，雙向6車道，設計時速100公里。大橋建成后，昌南片區和九龍湖片區的市民將無需繞行生米大橋，大大減輕生米大橋的通行壓力，車程將縮短30分鐘左右, 小藍樞紐至萬達茂僅7公里距離，10分鐘即可到達。
新工藝：PC箱梁橋設計顏值高，功能更好
富山贛江特大橋主橋懸澆箱梁采用波形鋼腹板代替鋼筋砼腹板，在實用性能上，減輕了上部結構自重20%-30%，使地震響應減弱，結構抗震性能得以改善，因同時與鋼筋砼頂板、底板共同承擔彎矩和剪力，使兩種特性的材料“各盡所能”，解決了砼腹板開裂問題。
而波形剛腹板現澆時可省去腹板模板，也加快了建設速度。在顏值上，波形鋼腹板也更勝一籌，形態生動、色澤一致，可使橋梁獲得較強的美感，亦可很好的與周圍環境相協調。
橋型方案則采用預應力混凝土連續梁結構，工藝成熟、簡單實用，既考慮公路橋梁的功能，又兼顧城市橋梁的景觀效果，在節省了建設期成本的同時，又降低了養護期成本，使大橋全壽命期成本較低。
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