承載城市夢想·建筑美好生活
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看過了上海嘉閔高架的“搭積木”黑科技，如今，隧道股份又把快捷環(huán)保的綠色工程帶到湘江了。日前，由隧道股份城建設計總院設計的長沙市湘府路（湘江大道~瀏陽河西岸）快速化改造工程全面施工。該工程西起湘江大道，東至瀏陽河西岸，全長約11.95公里。主路道路等級為城市快速路，設計速度80公里每小時，標準段為雙向6車道規(guī)模。
湘府路改造完成后，將與已通車的萬家麗路快速路共同構成新的城市交通保護殼，發(fā)揮快速路網(wǎng)的系統(tǒng)作用。與傳統(tǒng)高架橋大的不同在于，湘府路主線橋梁的施工不再依靠封閉交通、人工綁扎、現(xiàn)場澆筑等方式進行，而是將預制構件運輸?shù)浆F(xiàn)場直接拼裝而成。隨著城建設計總院的橋梁全預制拼裝技術在S6、S26、嘉閔高架路（G2～S6）等項目的成功應用，首次將日漸成熟的全預制拼裝技術規(guī)模化的應用與外省市項目，讓更多的城市實現(xiàn)環(huán)境友好。
上部結構：橋梁結構輕型化
湘府路工程高架橋梁上部結構采用鋼-混凝土組合板梁。建造過程中，將工字型鋼梁與底層混凝土預制板形成的組合梁運至橋位處，多主梁架設就位后，底層混凝土板充當模板，澆筑頂層橋面板及墩頂橫梁混凝土。單片組合梁吊重一般不超過35噸，大幅度降低了運輸、吊裝的技術難度，實現(xiàn)了預制橋梁上部結構輕型化的新突破，同時該工程也是目前國內(nèi)全線高架鋼-混組合梁橋規(guī)模大的工程。
下部結構：橋墩預制化
城建設計總院與上海公投、同濟大學攜手的研究針對高架橋梁抗震性能開展科研攻關，攻克了制約橋墩預制化的技術局限。湘府路主線高架采用預制立柱、蓋梁的形式。立柱的預制拼裝方式采用了抗震性能灌漿套筒連接方式。施工過程中，預制墩身節(jié)段通過灌漿聯(lián)接套筒連接伸出的鋼筋，在墩身與蓋梁或承臺之間的接觸面采用砂漿墊層調(diào)節(jié)，幾個步驟輕松搞定。集約化的工廠生產(chǎn)，快速化的現(xiàn)場拼裝，大大減輕了混凝土澆筑對環(huán)境的污染，實現(xiàn)低碳化建設，真正把便捷帶給城市，把生活還給百姓。
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