承載城市夢(mèng)想·建筑美好生活
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一列列“送水火車(chē)”正在申城母親河上游的地底下穿行。8月23日，由隧道股份市政集團(tuán)承建的首列“送水火車(chē)”——黃浦江上游水源地連通管工程C4標(biāo)大型頂管機(jī)率先順利貫通。大約明年底前后，金山、松江、奉賢、閔行、青浦五區(qū)的670萬(wàn)居民有望喝上來(lái)自黃浦江上游的太浦河原水，水質(zhì)常年保持在三類(lèi)水以上。
日夜“耕耘”，地下“水脈”雛形初現(xiàn)
自上世紀(jì)80年代以來(lái)隧道股份陸續(xù)參與了上海黃浦江上游引水工程、青草沙水源地原水工程等多個(gè)重大項(xiàng)目。去年開(kāi)建的黃浦江上游水源地工程主要為解決“一區(qū)一點(diǎn)”分散取水格局，降低原水水質(zhì)和供水保障遭受流域水體突發(fā)水污染等事故影響。黃浦江上游水源地連通管工程建成后，將作為上海最重要的原水輸送通道之一，上海西南地區(qū)全部改從常年保持在三類(lèi)水以上水質(zhì)的太浦河取水，不僅能有效提升市民的飲用水水質(zhì)，也將為全面實(shí)現(xiàn)上海市“兩江并舉、多源互補(bǔ)”的水源地戰(zhàn)略格局奠定重要基礎(chǔ)。
隧道股份市政集團(tuán)、路橋集團(tuán)、上海隧道分別承接了該工程的C4、C3、C1標(biāo)，經(jīng)過(guò)建設(shè)者的日夜奮戰(zhàn)，除C4標(biāo)率先貫通外，另外兩列“列車(chē)”也進(jìn)展過(guò)半，這條地下“水脈”已初現(xiàn)雛形。
數(shù)字化“護(hù)駕”，國(guó)內(nèi)最大口徑鋼頂管穩(wěn)步“入軌”
C4標(biāo)、C3標(biāo)、C1標(biāo)項(xiàng)目均采用目前國(guó)內(nèi)最大口徑的原水鋼頂管工程，采用直徑4米的鋼管單管頂進(jìn)。這兩列“送水火車(chē)”頂進(jìn)區(qū)間近千米，且多個(gè)區(qū)段需穿越砂質(zhì)粉土層以及下穿河流、港口、市政管線(xiàn)、高壓鐵塔、房屋等，堪稱(chēng)“螺螄殼里做道場(chǎng)”。
為保證頂管推進(jìn)安全，除操縱“送水火車(chē)”的先進(jìn)數(shù)字化設(shè)備外，市政集團(tuán)特別為工程配備了一套監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工地區(qū)域內(nèi)的黃浦江上游防汛大堤的一舉一動(dòng)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、頂管數(shù)據(jù)信息采集系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)施工情況、頂管頂進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)傳輸，結(jié)合“全球眼”24小時(shí)護(hù)駕四段區(qū)間隧道的同時(shí)頂進(jìn)工作。
隧道股份還把人員管理、質(zhì)量管理和物資管理等“煨”到一個(gè)智能數(shù)字化系統(tǒng)中，通過(guò)每天記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，對(duì)項(xiàng)目的異常情況提出預(yù)警，并通過(guò)BIM建模、施工等信息化記錄形成全套數(shù)據(jù)，在施工后移交運(yùn)營(yíng)方，方便運(yùn)維過(guò)程中的問(wèn)題處理。
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