承載城市夢(mèng)想·建筑美好生活
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經(jīng)過(guò)3年多的建設(shè)，由隧道股份上海隧道參建的國(guó)內(nèi)規(guī)模大的城市隧道群、杭州目前長(zhǎng)的隧道——紫之隧道，于8月10日上午10點(diǎn)開通，至此，杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)西“一縱”完全貫通。
隧道開通創(chuàng)下多個(gè)記錄
紫之隧道南接之浦路，沿著西湖風(fēng)景區(qū)一路穿越大清谷、龍塢等山脈，經(jīng)西溪路、天目山路北接紫金港路，全長(zhǎng)14.4公里，雙向6車道。
隧道群由三座特長(zhǎng)隧道與兩座橋涵組成，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模大、長(zhǎng)度長(zhǎng)的城市隧道群。其中，由隧道股份施工建造的紫金港路-之江路段采用淺埋暗挖法施工工藝，該段也是目前國(guó)內(nèi)開挖斷面大、開挖距離長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜的淺埋暗挖隧道。
隧道施工攻克多項(xiàng)難點(diǎn)
隧道股份上海隧道承建的紫之隧道于2016年6月28日實(shí)現(xiàn)貫通,隧道人始終堅(jiān)持不斷優(yōu)化施工工藝和施工技術(shù)，攻克了圍巖條件復(fù)雜等制約施工進(jìn)度和施工安全的眾多難題，同時(shí)與國(guó)內(nèi)眾多隧道施工專家一起反復(fù)論證，及時(shí)制定相應(yīng)的施工方案，全面推動(dòng)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管理，順利通過(guò)軟弱圍巖富水、易塌方隧道段的施工。
隧道共有4個(gè)出入口，南面兩個(gè)位于之浦路和之江路上，北面的在紫金港路和西溪路上。整條紫之隧道幾乎都在西湖邊的群山里行走，嵌入了兩條山谷間的橋梁，剛好把隧道隔成了3個(gè)分段，每一段隧道的長(zhǎng)度大約4—5km，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，隧道內(nèi)沒有紅綠燈，全程使用節(jié)能的LED燈，在洞口高壓鈉燈照明加強(qiáng)，盡可能減少視覺的不利影響。隧道內(nèi)有六座通風(fēng)井，對(duì)排風(fēng)送風(fēng)進(jìn)行改善，在發(fā)生緊急特殊的時(shí)候還可以起到排煙的作用。
每個(gè)隧道的入口都有一塊電子顯示屏，顯示隧道內(nèi)的情況。在車輛進(jìn)入隧道以后，每隔幾十米都可以看到頭頂上方的提示板。同時(shí)，在隧道兩側(cè)還有指示標(biāo)和限速牌，給駕駛?cè)藛T提供明確的指引。如果發(fā)生緊急情況，還會(huì)有廣播系統(tǒng)對(duì)情況、逃生路線等進(jìn)行播報(bào)，以及其他一些應(yīng)急裝置的啟動(dòng)：如隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，會(huì)自動(dòng)開啟逃生通道。
隧道開通完善多點(diǎn)交通
紫之隧道開通后，從城西北至城南僅需15分鐘，解決了長(zhǎng)期困擾杭城西南片區(qū)交通路網(wǎng)缺失問題，終結(jié)了杭州西南區(qū)域無(wú)城市主干道的歷史。此外，隧道開通改善了杭州中心區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀，緩解中河-上塘高架、天目山路、環(huán)城西路和環(huán)城北路等道路的通行壓力，解決了部分主城區(qū)西北至西南的交通擁堵的突出問題。
同時(shí)，隧道的開通對(duì)于西湖景區(qū)的環(huán)境保護(hù)也有很大的作用。紫之隧道是快速穿越景區(qū)的交通便道，將會(huì)吸引大量穿越景區(qū)的車輛通行，從而緩解景區(qū)交通擁堵，分流景區(qū)交通，減少過(guò)境交通對(duì)西湖景區(qū)干擾。
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