承載城市夢想·建筑美好生活
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記者葉子君 實習生王亞麗
9月17日，長沙市萬家麗路快速化改造工程，三一大道與萬家麗路互通立交正在鋪設瀝青路面。記者 童迪攝
在接到要來長沙建萬家麗路高架橋的任務時，上海人張利鈞曾想過要抽空把長沙游個遍，再順道去湖南省內的張家界和鳳凰轉轉。可一年半過去了，萬家麗路高架橋今日通車，他卻僅在橘子洲玩過一次。這一年半里，他帶著一部“磚頭”手機在萬家麗高架橋工地里隨叫隨到，和一幫工友、一組數據共同見證了萬家麗路高架橋的建成。
【施工難點】
80%橋梁樁基需遷改管線
張利鈞今年35歲，上海浦東新區人，在隧道股份的項目里做管理工作。
“說是管理，其實細碎得很，既要安排施工還要現場協調。”回顧一年多里，他眼見高架橋一天一天立起，感慨不已。
去年3月，接到任務后，從沒來過長沙的張利鈞對歌曲里的瀏陽河十分向往。可一到長沙，那條現實中的瀏陽河卻把他拖在工地、讓他半年沒能出去——高架橋要上跨瀏陽河，河底溶洞跟圖紙差別大，他們只能邊試溶洞大小邊打橋墩。
從39米深打到64米深，從微寒乍暖的4月到秋高氣爽的10月，注入了約1.4萬方漿把溶洞處理好后，萬家麗路瀏陽河橋終于可以繼續施工了。
施工遇到的困難除了瀏陽河橋溶洞和萬家麗廣場前橋樁托換，就是管線遷改。“幾乎80%橋梁樁基都需遷改管線，涉及到電力、燃氣、水利等11家管線權屬單位，需要一一協調。”
【施工消耗】
80萬方混凝土、20萬噸支架
6000來號工人同時在高架橋上下作業是幅什么景象？隧道股份市政集團項目部副經理高原回想起來，只說了四個字：“熱火朝天。”
萬家麗路高架橋的建設熱潮從春節后就開始了：打樁基、做承臺……做的都是下部結構，到六七月份開始架箱梁做上部結構時，才進入了真正的施工高峰，橋下橋上數個工種同時進行，直到8月中旬高架橋快合龍時，工人們才開始漸漸散去。
據記者了解，為了確保施工期間雙向6車道通行、加快施工進度，萬家麗高架橋采取滿堂架施工法，橋下是密密麻麻的鐵腳手架，二十幾萬噸碗口式支架緊密地圍在橋梁四周，在日光照射下不斷向上蒸騰熱氣。
為了今日通車，工人們又花費了數日把鐵腳手架一一拆除，讓耗費了80萬方混凝土的萬家麗路高架橋清爽亮相。
【施工人員】
通話套餐半個月用完
“我辦了個1200分鐘的免費通話套餐，但基本上一到14日就全部用完。”張利鈞告訴記者，他所在的項目分部有6個專業隊伍、涉及到15家單位，要協調的事相當多……“這還是我打出去的，打進來的不知道有多少電話。”剛開始能待機1個月的“磚頭”手機，到后來要一個禮拜充一次電才夠用，因為經常要在高架橋上爬上爬下，手機被摔得碎了屏。
焊接工人王直是星沙馬坡嶺人，差不多和張利鈞同時到萬家麗路高架橋工地，臉上溝壑明顯、面色黝黑。他戴安全帽、眼架防輻射眼鏡、全身被包裹得嚴實。 “我們一個夏天要脫三次皮，一個月脫一次。”王直說，現在操作久了已習以為常，剛脫下的皮看似白點，沒想馬上又被曬黑。
數據
萬家麗路高架橋北起福元路、南至湘府路，全長約為16.6公里，是一條全線高架的城市快速路。
1 、提速交通：成為長沙市東部區域南北交通大動脈，建成后，萬家麗路自身通行能力和運行車速提升3倍，河東中心城區交通圈南北向道路總通行能力提升約20%，東二環分流量提升約20%。
2、 構建立體交通：通過橋面高架快速路與地面BRT公交和地鐵5號線，形成三位一體的立體交通格局。
3、 保留綠化：全線有胸襟15厘米以上的喬木共2770株，通過優化施工組織方案，直接保留1930株，項目內就近移植701株，外移僅139株，保留率達95%。
4、 節約資源：設計保留原有的兩座橋梁，瀏陽河橋和圭塘河橋，在保證交通的情況下拆遷，全線僅新開土地34.2畝，拆遷房屋15400平方米。
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